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FUEL PUMP AND FUEL REGULATOR
Operation
The fuel pump diaphragm is operated by
variations in the pressure in the carburetor
joint and thus produces a pumping action
that pumps fuel from the fuel tank to the
carburetor.
Fuel is drawn through the inlet
and, as indicated by +, it flows through the
inlet and outlet valves and is discharged from
outlet. Then, fuel flows into the carburetor
float chamber, and when the fuel level reaches
the specified level, the float valve is closed.
When the fuel pressure exceeds a specific
level, it forces the regulator valve to open
so that excess fuel flows out into the return
circuit, as indicated by
----+,
leading to the
inlet side of the pump.
In this way, a con-
stant fuel pressure is maintained.
POMPE A CARBURANT ET REGULA-
TEUR DE CARBURANT
Fonctionnement
La membrane de la pompe
a
carburant est
actionnee par les variations de pression dans
le raccord de carburateur et entrine ainsi le
pompage du carburant du reservoir
a
carbu-
rant au carburateur. Le carburant est aspire
par l'entree et, comme illustre par +, passe
dans les clapets d'entree et de sortie et est
decharge par la sortie. Ensuite, le carburant
parvient
a
la cuve
a
flotteur du carburateur.
Quand le niveau de carburant de cette cuve
atteint le niveau specifie, le pointeau se ferme.
Quand la pression du carburant depasse une
valeur specifique, elle entraine l'ouverture
du clapet de regulateur si bien que l'exces
de carburant passe dans le circuit de retour,
comme illustre pas·--+, menant au cote en tree
de la pompe. Ainsi, une pression de carburant
constante est maintenue.
4-12
BOMBA V REGULADOR DE
COMBUSTIBLE
Operaci6n
El diafragma de la bomba de combustible
opera por las variaciones en la presi6n de la
junta del carburador, generando asf una
acci6n de bombeo que envfa combustible
desde el tanque del mismo hacia el carburador.
El combustible es tornado desde la entrada
(indicada por +) circula por las valvulas de
admisi6n y escape y se descarga por el escape.
Luego, pasa al carburador (su camara de
flote) Y, cuando llega al nivel especificado, se
cierra la valvula de flote. Cuando la presi6n
del combustible escede cierto nivel, hace que
se habra la valvula del regulador para, de tal
modo, mandar el exceso de combustible hacia
el circuito de retorno (indicador por
----+),
en d irecci6n al lado de entrada de la bomba.
De este modo, se mantiene una presi6n de
combustible constante.
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