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YICS AND DOWNDRAFT CARBURATOR
YICS
To increase fuel economy through more effi-
cient combustion, the engine is equipped with
the patented Yamaha Induction Control Sys-
tem (YICS). In this configuration, the YICS
consists of a chamber linked to the intake
manifold by a tube. Upon intake, the vacuum
in the manifold creates a vacuum in the cham-
ber; when the intake valve closes, the chamber
draws in some air-fuel mixture. When the in-
take valve reopens, the mixture in the cham-
ber shoots back out through the angled tube
and into the cylinder, mixing with and swirl-
ing the main intake charge.
The swirling
charge is then compressed and ignited, burn-
ing more completely and producing more
power than that of a conventional engine.
YICS ET CARBURATEUR INVERSES
Q
YICS
Pour augmenter l'economie d'essence tout en
ayant une combustion plus efficace, le moteur
est muni du systeme Yamaha de commande
d'admission (YICS) brevete. Le YICS est con-
stitue par une chambre liee aux pipes d'admis-
sion par deux tubes. Lors de ]'admission, la
depression dans la pipe cree une depression
dans la chambre; quand les soupapes d'admis-
sion se ferment, la chambre aspire une quantile
de melange air/essence. Quand les soupapes
d'admission se rouvent, le melange de de la
chambre jaillit par les tubes et penetre dans
les cylindres, se melangeant
a
et faisant tour-
billonner la charge d'admission principale. La
charge tourbillonnante est alors comprimee et
allumee, brulant plus completement et delivant
plus de puissance que dans le cas d 'un moteur
classique.
SISTEMA DE ADMISION & SISTEMA YICS
YICS
Para mejorar las caracterfsticas de eficiencia
de combustible, este motor esta equipado con
el Sistema de Control de lnducci6n Yamaha
(YICS).
En esta configuraci6n, el sistema
YICS esta formado por una camara unida por
un tubo al distribuidor de admisi6n. Despues
de la admisi6n, el vaci6 en el distribuidor crea
un vacfo en la camara; al cerrarse la valvula de
admisi6n, la camara toma un poco de mezcla
de aire y combustible.
Cuando la valvula
de admisi6n vuelve a abrirse, la mezcla en
la camara se dispara en forma regresiva a
traves del tubo transversal dentro del cil fndro,
mezclandose y arremolinandose con la carga
de admisi6n principal. la carga de arremolina-
miento es entonces comprimida y inflamada,
quemandose mejor y generando mayor poten-
cia que cualquier motor convencional.
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