I.a.w. Electronic Control Unit - Ducati 1992 Superbike 851 Workshop Manual

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Centralina elettronica I.A.W.
IMPIANTO INIEZIONE-ACCENSIONE ELETTRONICA
ELECTRONIC INJECTION-IGNITION SYSTEM
La centralina del sistema di iniezione-accensione
e
una unila di cantralla elettronico,
dellipo
digitale
a microprocessore; essa cantralla
i
parametri relativj all'alimentozione
e all' accensione del
molore:
- quanlila di carburante fornito a clascun cilindro in maniera sequenziale (1-21 in uno
unieD mandata;
- inizio erogazione corburante (fasatura dell'iniezione) riferito all'aspirazione di ogni
cilindro;
- onticipo di occensione. Per il caleolo dei suddetti porometri I'unito sl serve dei
seguenti segnali d'ingresso:
- pressione ossoluta;
- temperatura dell/aria aspirata;
- temperatura delliquido refrigerante;
- numero
di
giri del motore e posizione di ogni cilindro rispetto
01
P.M.S.;
- tensione della batteria;
- posizione farfalla.
La struttura esierna e i circuiti interni della centralina sono uguali per lutte Ie versionl. La
parte che definisce una particolare mappatura della centralina
e
costituita dalla
"EPROM". Questa elemento molto importante pu6 essere sostituito operando nel modo
seguente.
Rimuovere la centralina completa dol suo fissaggio
01
ielaio e aprire il coperchio
inferiore (1) svitando Ie 4 viti (2). Focendo leva can un cacciavite rimuovere
10
EPROM
(3) do sostituire. Fare attenzione, quando si installa I'elemento nuovo,
0110
tacca (AI di
riferimento che dovra trovorsi allineata alia corrispondente sullo zoccolo della
centralina.
La central ina
e
collegata all'impianto genera Ie can una serie di cablaggi. Questi
cablaggi potrebbero essere 10 causa di un malfunzionamento della central ina, non
identificabile con la produra di diagnosi. Per escludere defti cablaggi si deve operare
sul"pin" N°
20
situato nella porte interna della parete porta connettore collegandolo
con un cavo al polo positiv~
(+)
della batteria. Awiare qUindi il mezzo e togliere la
chiave di accensione. In questo modo esclusi elementi e cablaggi dell'impianto
elettrico rimanendo in funzione solo i componenti l'impianto iniezione.
La central ina
e
inoltre prowista di un "TRI!vVv\ER" (S) costituito da una vile di regolazione
posta dietro a un tappo
(e)
di protezione. Con questa vite si pu6 modificare il tenore
di CO come descritto al paragrafo "Registrozione apertura comando farfalla" del
capitola "D".
I.A.W. electronic contral unit.
'ar.
The injection-ignition system control unit is an electronic control unit
of
digital type with microprocessor; it controls the engine feeding and ignition
parameters·.
- amount of fuel sequentially fed to each cylinder 11·21 during a single delivery;
- fuel delivery beginning (injection timing) with respect to each cylinder suction;
- spark advance. To get such parameters, the unit uses the following input signals:
- absolute pressure;
- sucked air temperature;
- coolant temperature;
- engine revolutions and position
of
each cylinder with respect to the TDe;
- battery voltage;
- throttle position.
The external structure and the internal circuits
of
the control box are the same for all the versions. The part thai defines a particular mapping
of
the control box consists of the "EPROM". This very important element can be replaced os follows.
Remove the complete control box from its mounting on the frame and open the lower cover (1) by unscrewing the 4 screws (2). Use a screwdriver
to lever out the EPROM (3) to be replaced. When installing the new element, make sure that the reference notch (A) is lined up with the corresponding
notch on the control box base.
The control box is connected to the main plant with a series of cables. These cables may cause incorrect functioning
of
the control box that cannot
be identified with the diagnostic procedure. To cut-out these cables connect pin no.
20,
on the inside of the connector support partition, with a
cable to the positive pole
(+)
on the battery_ Then start up the vehicle and remove the key from the ignition, in this way the elements and cables
of the electrical system are cut-out and only the injection system components remain functioning.
The control box is also fitted with a TRItv\MER (B), conSisting
of
an adjusting screw underneath a protective cap (el This screw is used to change
Ihe CO level as described in the paragraph "Throttle command opening adjustment" in chapter "D" .
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