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Ducati 1992 Superbike 851 Workshop Manual Page 52

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'ar.
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4
1
Elektroeinspritzventil.
INSTALlATION D'INJECTION-ALLUMAGE ELECTRONIQUE
ELEKTRONISCHE EINSPRITZ- UND ZUNDUNGSANIAGE
SISTEMA DE INYECCION-ENCENDIDO ELECTRONICO
7
Electro-injecteur.
Au moyen de I'injecteur on contr6le 10 quantile de carburant introduite dans Ie moteur.
L'injecteur est
compose
par un corps (1) et une
epingle
12)
solidaire de I'onere
magnetique
(3).
L'epingle est pressee sur Ie siege d'arret par un ressor!
helico"l"dol
(4)
donI 10 charge est
determine
par un pousse-ressort
regloble
(7). Dans 10 partie
arriere
du corps
S8
trouve Ie bandage (5), landis que dans
10
partie avant
il yale
nez de
I'injecteur
(siege d'orret
et gUide de
I'epingle)
(6). Les impulsions de contrale
etablies
par ledisposilif
electroniquecreent
un champ magnetlquequi attire I'anere et
determine
Iiouverture de I'injecleur. En considerant cons/antes les caracteristiques physiques du
corburant 1viscosite, densite) et Ie soul de pression 1regleur de pression), 10 quantite de
carburant injectee depend seulement du temps d'ouverture de I'injecteur. Ce temps est
determine per Ie dispositif de controle en fonction des conditions d'usage du moteur;
de celte fm;on on effectue Ie dosage du carburant.
Pour verifier Ie bon fonctionnement de I'injecteur, Ie retirer du corps papillon en Ie
laissant branche
a
I'installation. En procedant
a
I'allumage, on do it entendre Ie bruit
caracteristique correspondant au mouvement de I'armature attiree par I' aimant. La sortie
de carburant doitetre reguliere et 10 nebulisation du jetdoit eIre fine, sons gouttes. Dons
Ie cas des injecteurs exlerieurs des modeles
S.P.'92
et
S.P.S.,
pour verifier leur bon
fonctionnement, il foul les relirer et les mettre
a
10 place des injecteurs interieurs. En effet
ils ne sont employes que dans des conditions porticulieres, au conlraire des injecteurs
interieurs qui sont toujours en service. Eviter de laisser trap longtemps Ie moleur
a
I'arret
avec I'installation d'alimenlalion du carburont pleine. L'essence pourroit boucher les
injecteurs, le~ rendon! inutilisables. Periodiquement, opres des arrets de longue duree,
il yo lieu de verser dans Ie reservoir un additif special "TUNAP 231" qui oidero au
nettoyage des passages critiques du carburant.
Dos Elektroeinspritzventil uberwacht die im Motor eingefuhrten Kraftstoffmenge. Dos Ventil besteht aus einem Karper (1) und einer Nadel (2),
verbunden mit dem magnetischen Anker (3). Die Nadel wird auf dem Sitz von einer Schraubenfeder (4) gedruckt, deren Sponnung von einer
einstellbaren
(7)
StoBfeder beslimmt ist. 1m hinteren Tell des Korpers befindet sich die Wicklung
(5),
und im vorderen Teil der Einspritznase (Dichtsitz
und Fuhrung der Nadel) (6). Die von den elektronischen Kontrollgehouse gesandten Steuerimpulse bouen ein Mognetfeld auf, das den Anker
onzieht und die 6ffnung des Ventils ve,ursocht. Wenn man die physikolischen Merkmoledes Kroftstoffes (Viskositiit, Dichtel und den Drucksprung
(Druckregler) als kostont annimt, hongt die eingespritzte Kroftstoffmenge nur von der Offnungszeit des Injedors ab. Diese Zeit wird von des
Kontrollgehbuses als Funktion der Verwendungsbedingungen des Motors bestimmt; auf dieser Weise wird das Kroftstoffmischungverholtnis
eingestellt.
Um
die
Funktionstuchtigkeit des
Einspritzventils
zu uberprufen,
ist
dieses
yom
Drosselklappenkorper herauszunehmen, wobei es
der Anlage angeschlossen bleibt. Bei Durchfuhren des normal en Zundvargangs sollte das Iypische Gerausch zu vernehmen sein, das der
Bewegung des yom Magnet ongezogenen Ankers entspricht. Dos ZuflieBen des KroMstoffs soil regelmiiBig erfolgen, und der Strohl 5011 gut
und ohne Trapfchen zerstbubl werden. Bei extern en Einspritzventilen wie bei den Modellen
S.P.'92
und
S.P.s.
wird deren Tuchtigkeit dadurch
uberpruft, daB sie en~ernt und durch die inneren ausgetauscht werden. Diese sind namlich nur in besonderen Fallen einzusetzen, onders
,.)
als bei den inneren, die immer in Betrieb sind. Es sollte vermieden werden, dasMotorrod uber langere Zeitraume bei vollgefullter Kraftstoffonlage
abzustellen.
Dos
Benzin konnte
die
Einspritzventile verstopfen und unbrauchbar machen. Nach langerem Stillstand wird empfohlen,
von Zeit zu Zeit ein Spezial-Zusatzmittel "lUNAP 231" in den Tank nachzugieBen, doszur Reinigung der besonders kritischen Kraftstoffleitungen
beitrbgt.
Electroinyector.
Con el inyector se realiza el control de 10 cantidad decarburante introducido en el motor. EI inyectoresto constituido por un cuerpo (1) y un pequeno
perno que forma parte del anclaje magnetico (3). EI perno esto apretodo en su asiento par un muelle helicoidal (4), cuya cargo esta determinodo
por un empujamuelle ajustable (7). En 10 parte posterior del cuerpo se encuentra el bobinado
(5);
en 10 parle anterior se halla 10 nariz del inyector
(asiento de hermeticidad y guia del perno) (6). Los impulsos establecidos
rxx
10 cen/ralita electronica originan un compo mognetico que alrae
el anclaje y determino
Ia
abertura del inyector.
5i
las caracteristicas fisicas del carburanle (viscosidad, densidad) y el saito del presi6n (regulodor
de presi6n) son cons/antes, 10 contidad de carburante inyectado dipende 5610 del tiempo de abertura del inyector. Este tiempo est6 determinado
por 10 central ita de mando en funcci6n de 10 condicciones de empleo del motor, y asi se efectua el dosaje del carburante.
Paro verificar el buen funcionamiento del inyector, sacarlo del cuerpo en mariposa y no desconectarlo de 10 instalacion. AI encender, debemos
escuchar el ruido caracteristico que carresponde 01 movimiento del oncla atraida por el iman. La solido del carburante debe ser regularyel caudal
debe fGsultor perfectamente nebulizado, sin gotitas. En el coso de los inyectores extern os de los modelos
S.P.'92 y S.P.S.
os preciso, para verificar
su funcionamiento, socarlos yponerlosen lugarde los internos. Su utilizoci6n, en efecto, seda s610en condiciones particulares, eslando los internos
en cambia siempre en funcionamiento. No dejar el molm pmado par mucho tiempo can 10 instolacion de alimentaci6n de carburante Ilenoda.
La gasolina podria obstruir los inyectores y estropearlos. Practicamente, despues de largos paradas, les aconsejamos que viertan en el tanque
un aditivo especial "lUNAP 231" que contribuye a 10 limpieza de los puntos cd/icos de paso del carburante.
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