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Ducati 1992 Superbike 851 Workshop Manual Page 78

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REGISTRAZIONI E REGOlAZlONI
smlt'lGS AND ADJUSTMENTS
Regolazione ammortizzatore posteriore OHLINS e variazione asseHo
IS.P. '92 e S.P.S.).
Ruotando il pamella (A) solidale 01 polmonedi esponsione lIoto sinistro del
leloio)
si
pUG
variare
il
frena idroulico in fasedi compressione_ La posizionedi taroturo raccomandata
5i trova ruotando in sensa ontiororio, dolla pas. 0: 12 scalli.
Ruolando il pamella (B) 5i modifieD il frena idraulico dell'ommortizzatore, in fase di
estensione_ La posizione di laroturo raccomandala 5i trova ruotondo in sensa ontiorario
dalla pos. 0: 12 scotti
Esiste inoltre 10 possibilila di modificore il precarico della malla agendosulle ghiere
(C).
Per permettere 01 piloto
di
variare I'ossetto della moto in funzione delle sue eSigenzc
di gUida esiste, su questi modelli, 10
possibilito di voriare 10 posizione di lavoro
dell'ammortizzatore operando sull'eccentrico
11).
in corrispondenzo del suo fulcraggio
superiore, in questa modo:
- allentore il dado (2) del morsetto di tenuta eccentrico e svitare completamente 10 vile
(3) di fermo;
- ruotare I'eccentricofinoa portarlo nella posizione in cui si ottiene I'assetto desiderato;
- riawitare 10 vile (3) e bloccarla;
- qloccore
Ii
dodo (2)
IMPORTANTE - E' necessaria che la posizione degli eccentrici sio la
t.!..l
medesima su entrambi
i
lati dell' ammornzzatore.
OHLINS real shock absorber adjushnent and balance variation
IS.P. '92 and S.P.S.).
Turning the knob (A) integral to the expansion box (link side
of
the chassis) it is possible
to modify the hydraulic damper during the compression phase. The recommended
calibration position is set reaching the 12th position counter-clockwise from O.
Turning the knob (8) it is possible to modify the hydraulic damping of the damper during
the rebound phose. The recommended calibration position is set reaching the 12th
position counter-clockwise from
o.
It is also possible to modify the spring preload by tuming the ring nuts
(C)
To allow the rider to vary the balance of the bike according to his requirements, on these
models it is possible to change the working position of the damper
by
adjusting the cam
(1) in correspondance with its upper fulcrum, in this manner:
- unloose the nut (2) of the eccentric clamp and completely loose the stop screw (3);
- turn the eccentric till the required driving position is reached;
- tighten the screw
131
again and lock it;
- lock the nut
12)
IMPORTANT· The eccentrics posi~on must be the same on both shock-
t.!.J
absorber sides.
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