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Ducati 1992 Superbike 851 Workshop Manual Page 112

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'BIro
14
REVISIONE MOTORE
ENGINE OVERHAUL
Ricomposizione dell'imbiellaggio.
Verificare che Ira ogni cappello e 10 relativa biella vi siano
Ie
spine elastiche di
centraggio. Lubrificare obbondantemente con olio matore e disporre sull' olbero matore
Ie bielle e relativ! cappelli, interponendo I' apposito spessimetro a forchetta
88765.1 000
(disponibile negli spessori 0, 1,0,2 e 0,3 mm) che determina il gioco ossiale
Ira
bielle
e albero matore.
Sup:92 - S.P :92
Usare viti di fissoggio nuove e serrarle, utilizzondo una chiave dinamometrico, in Ire
passaggi: primo
0110
coppio
di
Qwicinamento
di 20
Nm, poi con coppio di 35 Nm
ed infine con una rotazione angolare della chiove di 65°_
S.P.S.
Ouesta verSiane manto un Epa di vite speciale [cod. 77910183A marco "UMBRAKO"
oppure cod. 77910181A marco "PANKL") per il fissaggia del cappello di biella. La
procedura per il carretta serraggio di questi componenti e 10 seguente:
lubrificore fileija e soijotesta della vite con grasso "AGIP ROCOL ASP";
misurare can opposito micrometro 10 lunghezzo iniziole dello vite primo del
montoggio;
montore 10 vile serrondolo con chiove dinomometrico od uno coppio di
15
Nm;
ruotare 10 vite di
40°
(coppio di
65+72
Nm con chiave monuole per vile
"UMBRAKO"; 45+50 Nm per vite "PANKL");
ruotore 10 vile di oltri
40°
(coppiO di
115+ 120
Nm con chiove monuale per vite
"UMBRAKO"; 75+80 Nm per vite "PANKL");
controllare I'ollungamento finale della vile.
L'allungamento ottimale di ogni vite deve essere compreso tra
0, 13+0,15
mm (pervite
"UMBRAKO"); tra 0,15+0,18 mm [per vite "PANKL"). Oualora risultasse inferiare ai
suddetti valori:
svitare 10 vite di
1/4
di giro e serrare ancora 10 vite fino od ottenere I'allungamento
ottimale.
Se I' allungamento otten uta risultasse superiore all' allungamento ottimale sostituire senza
indugio 10 vite
Connec~ng
rod cssy reassembly.
Check for the presence of centering spring pins between each cap and its connecting
rod. Generously lubricate with engine oil and position the connecting rods and their
cops on the driving shaft, using the proper thickness gouge [N°88765.1000, available
with thickness of 0 1,0.2 and 03 mmi, which determines the end float between the
connecting rods and the driving shaft.
Sup.'92 - S.P.'92
Use new securing screws and tighten them, using a dynamometric spanner, in three
stages: first the approach torque of 20 Nm, then with a torque of 35 Nm and finally
with a
65°
rotation
of
the spanner.
S.P.S.
The version has a special type
of
screw [cod. 77910183A "UMBRAKO" or cod.
77910181A "PANKL") for securing the connecting rod cop. These components must
be tighten with the following procedure:
lubricate the thread and under the head of the screw with "AGIP ROCOL ASP" grease;
use an appropriate micrometer to measure the initial length of the screw before fitting:
fit the screw and tighten wilh a dynamometric spanner at a torque of
15
Nm;
turn the screw by 40° [torque of 65+72 Nm with manual spanner for "UMBRAKO"
screws; 45+50 Nm for "PANKL" screws);
turn the screw by another
40°
(torque
of
1
15+ 120
Nm with manual spanner for
"UMBRAKO" screws; 75+80 Nm for "PANKl" screws);
check the final lengthening of the screw.
The optimum lengthening for each screw should be between 00051 +00059 in. (for
"UMBRAKO" screws); between 0.0059+0.0070 in. [for ''PANKL'' screws). If these
values are not reoched:
loosen the screw by
1/4
a turn and then lighten again until the optimal lengthening
is obtained.
If the lengthening is excessive, the screw must be replaced.

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