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sezione / section
M 3
A
B
C
D
E
F
G
H
L
M
N
P
10
Impianto iniezione - accensione
Ignition - injection system
3 - COMPONENTI
IMPIANTO
Centralina elettronica
La centralina (1) del sistema controllo
motore è una unità elettronica, di tipo
digitale con microprocessore. Essa
1
comanda gli iniettori e le bobine
regolando dunque l'alimentazione e
l'accensione, in relazione allo stato di
funzionamento del motore rilevato da
una serie di sensori di seguito elencati.
- Sensore pressione assoluta
(misura la pressione barometrica)
- Sensore temperatura dell'aria
(misura la temperatura dell'aria
aspirata)
- Sensore temperatura motore
(misura il regime termico dell'olio
motore)
- Sensore giri/Fase (misura il regime
di rotazione del motore e la fase di
ciascun cilindro rispetto al PMS)
- Sensore posizione farfalla (misura
l'angolo di apertura dell'acceleratore)
La centralina inoltre monitorizza la
tensione di alimentazione della
batteria per adeguare
conseguentemente il tempo di
apertura degli iniettori e quello di
carica delle bobine di accensione.
Le grandezze determinate dalla unità
elettronica di controllo sono le seguenti.
- Quantità di carburante fornita a
ciascun cilindro in modo
sequenziale e non parallelo
- Istante di chiusura degli iniettori e
perciò fasatura della iniezione
riferita all'istante di fine aspirazione
di ciascun cilindro
- Anticipo di accensione
Importante
Le mappature che contengono
gli anticipi dell'accensione, i tempi di
iniezione, il riferimento angolare
sull'albero motore al quale chiudere gli
iniettori e tutte le curve di correzione in
funzione delle temperature e della
pressione barometrica, sono
memorizzate nella Flash Eprom della
centralina. Queste calibrazioni vengono
stabilite dalla casa costruttrice in base
a prove effettuate nelle più svariate
condizioni di utilizzo del motociclo.
Non è possibile intervenire per
modificarle.
La regolazione del CO può essere
fatta utilizzando lo strumento "DDS"
(Sez. D 5).
3 - SYSTEM
COMPONENTS
Electronic control unit
The ECU (1) is an electronic digital
microprocessor-based unit. It
controls both the injectors and the
coils, thus controlling injection and
ignition in accordance with the
engine operating conditions detected
by the following sensors:
- Absolute pressure sensor for
atmospheric pressure
- Air temperature sensor for
temperature of intake air
- Engine temperature sensor
(measures engine oil temperature)
- Timing/rpm sensor for engine
rotation speed and cylinder
timing to TDC
- Throttle position sensor for
throttle opening angle
The engine control unit also monitors
battery voltage so that it can adjust
injector opening time and ignition
coil charging time accordingly.
The electronic control unit
determines the following values:
- Fuel amount delivered to each
cylinder with a sequential non-
parallel control
- Closing time of injectors and
therefore injection timing relative
to the end of the induction
stroke for each cylinder
- Ignition advance
Important
The maps, which include ignition
advance values, injection times,
crankshaft angle for injector closing
and all correction curves as a function
of temperature and atmospheric
pressure values, are stored in the Flash
Eprom of the ECU. The above values
are preset by the Manufacturer
after testing the motorcycle under
different riding conditions.
These settings cannot be changed.
Adjustment of CO levels can be
performed using the "DDS" tester
(Sect. D 5).
Monster S2R 1000
- M.Y. 2006 - edizione/edition 00
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