Ducati Monster S4RS Service Manual page 506

sezione / section
P 2
A
1
B
C
D
E
F
G
H
L
M
N
P
32
Impianto elettrico
Electric system
Regolatore raddrizzatore
Il regolatore (1) è fissato al serbatoio
3
sfiato olio (2) e al telaio della moto.
Il regolatore raddrizzatore è costituito
da un corpo esterno di alluminio
contenente i diodi per raddrizzare la
corrente prodotta dal generatore.
Contiene inoltre un dispositivo
elettronico che regola la corrente
erogata dall'alternatore in funzione
2
della tensione della batteria.
Se la batteria è scarica, la corrente ha
il valore necessario per ripristinare
le ottimali condizioni operative
dell'accumulatore stesso.
Diversamente se la batteria è carica la
corrente ha un valore più basso.
Note
Controllare la corrente di
ricarica utilizzando lo strumento di
diagnosi "DDS" (Sez. D 5).
Smontaggio regolatore
Rimuovere la sella (Sez. E 3).
Aprire la fascetta e scollegare il
connettore alternatore/regolatore dal
cablaggio principale (fare riferimento
alla tavola al capitolo "Disposizioni dei
cablaggi sul motociclo" alla
Sezione P 1).
Svitare le viti (3) di fissaggio
regolatore al serbatoio (2) sfiato olio.
Importante
Non scollegare i cavi della
batteria a motore avviato, poiché il
regolatore verrebbe irrimediabilmente
danneggiato.
Rimontaggio regolatore
Posizionare il regolatore (1) sul
serbatoio (2) sfiato olio.
Fissarlo con le viti (3).
Bloccare le viti alla coppia prescritta
(Sez. C 3).
Collegare il connettore alternatore/
regolatore al cablaggio principale e
chiudere la fascetta.
Note
Per posizionare correttamente il
cavo del regolatore, seguire quanto
indicato al capitolo "Disposizioni dei
cablaggi sul motociclo" della
Sezione P 1.
Rimontare la sella (Sez. E 3).
Rectifier - regulator
The regulator (1) is fixed to the oil
breather reservoir (2) and to the
frame.
The rectifier-regulator consists of an
aluminium casing containing the
diodes that rectify the current
produced by the alternator. It also
contains an electronic device that
regulates the current supplied by the
alternator in accordance with battery
voltage.
If the battery is drained, the current
value will be high enough to restore
normal battery operating conditions.
In contrast, if the battery is fully
charged, the current value will be
lower.
Note
Check the charging current
using the "DDS" tester (Sect. D 5).
Removal of the regulator
Remove the seat (Sect. E 3).
Open the clip and disconnect the
alternator/regulator connector from
the main wiring harness (refer to the
tables in the chapter "Routing of
wiring on the motorcyle" in
Section P 1).
Undo the screws (3) the regulator to
the oil breather reservoir (2).
Important
Do not disconnect battery
cables when engine is running
because this would cause irreparable
damage to the regulator.
Refitting the regulator
Locate the regulator (1) on the oil
breather reservoir (2).
Secure it with the screws (3).
Tighten the screws to the specified
torque (Sect. C 3).
Connect the alternator/regulator
wiring connector to the main wiring
harness and close the clip.
Notes
To position the regulator
wiring correctly, follow the indications
given in the diagrams in the chapter
"Routing of wiring on the motorcycle"
in Section P 1.
Refit the seat (Sect. E 3).
Monster S4RS - M.Y. 2006 - edizione/edition 00