Ducati Monster S4RS Service Manual page 312

sezione / section
N 2.1
A
B
C
D
E
F
G
H
L
S
M
N
P
12
Motore
Engine
Dal radiatore, l'olio va al filtro a
cartuccia (R) anch'esso protetto, al suo
interno, da una valvola antintasamento
che garantisce comunque una corretta
circolazione (in caso di apertura però
l'olio non è filtrato).
Dopo il filtro l'olio segue tre circuiti:
- il primo, attraverso particolari getti,
- il secondo, passando attraverso
- il terzo, passando attraverso un
Su questo circuito è posizionato il
trasmettitore di pressione.
L'olio, così fluito all'interno dell'albero
motore, va a lubrificare i semi-
cuscinetti della testa di biella.
Continuando a fluire attraverso il
canale interno all'albero, l'olio,
mediante fori radiali sull'albero
stesso, lubrifica la coppia rinvio
distribuzione, l'anello interno
ingranaggio avviamento e la ruota
libera avviamento.
Viene centrifugato sull'alternatore
tramite un apposito passaggio per
ridurne la temperatura.
Infine, fuoriuscendo dalla parte
opposta al suo ingresso, lubrifica il
cuscinetto di supporto albero motore
situato nel coperchio alternatore.
L'olio, una volta uscito dal circuito
in pressione e lubrificati i vari organi
T
fin qui descritti, nel ricadere nel
U
basamento, lubrifica la trasmissione
primaria, il cambio ed i cuscinetti di
supporto degli alberi cambio.
Circuito di sfiato vapori
basamento
Il circuito di sfiato dei vapori che
vengono a crearsi all'interno del
basamento comprende una valvola
di sfiato lamellare (S) posta sulla
sommità del semicarter destro, un
serbatoio di recupero (T) all'interno
del quale una parte di vapori
condensa, ed una tubazione di
collegamento all'air-box (U).
Smontaggio filtri olio
Per le operazioni di smontaggio,
controllo e rimontaggio dei gruppi
cartuccia e filtro olio a rete seguire
quanto descritto nella Sezione D 4.
raffredda il cielo del pistone
orizzontale;
una vite forata nel semicarter
alternatore, raffredda il cielo del
pistone verticale;
condotto del coperchio frizione,
porta l'olio all'albero motore fino a
lubrificare il cuscinetto alternatore,
e tramite una tubazione esterna
alle due teste.
Monster S4RS - M.Y. 2006 - edizione/edition 00
The oil flows from the oil cooler to
cartridge filter (R), which, like the oil
cooler, is internally protected by an
anti-clogging valve that ensures
correct circulation in all cases
(although if it opens the oil will no
longer be filtered).
After the filter, the oil flow is divided
into three circuits:
- the first circuit sends the oil
through a set of jets to cool the
crown of the horizontal piston;
- the second sends the oil through a
bored screw in the alternator
casing to cool the crown of the
vertical piston;
- the third, sends the oil through a
duct in the clutch cover to the
crankshaft to cool the alternator
bearing, and via an external hose to
the two cylinder heads.
This circuit incorporates the oil
pressure sender.
The oil flows through the inside of the
crankshaft and on to lubricate the big
end shell bearings.
Continuing to flow through the
crankshaft internal oilway, the oil
flows through radial holes in the
crankshaft to lubricate the timing gear
pair, the internal ring of the starter
gear and the starter clutch.
It is centrifuged on the alternator
through a special passage in order to
reduce its temperature.
Finally, as it flows out of the opposite
side to the inlet, the oil lubricates the
crankshaft bearing in the alternator
cover.
Once the oil has been pumped out
of the circuit under pressure and
lubricated all the parts described
above, it returns to the engine block
where it lubricates the primary drive
gears, the gearbox, and the gearbox
shaft support bearings.
Crankcase oil vapour breather
circuit
The breather circuit for the oil vapour
that forms inside the crankcase
consists of a breather valve (S) located
on the top of the right crankcase half,
a recovery reservoir (T), inside which
some of the vapour condenses, and a
connecting pipe to the airbox (U).
Removal of the oil filters
For the procedures of removal,
checking, and refitting of the cartridge
and gauze pickup filter assemblies,
follow the instructions in Section D 4.