Ducati Monster S4RS Service Manual page 298

sezione / section
M 3
A
B
C
D
E
F
G
H
L
M
N
P
20
Impianto iniezione - accensione
Ignition - injection system
Potenziometro posizione
farfalla
Il potenziometro (1) è alimentato dalla
centralina elettronica alla quale invia
un segnale che identifica la posizione
della farfalla. Questa informazione è la
misura indiretta del carico motore ed
è utilizzata dalla centralina come uno
dei parametri principali per definire il
dosaggio del carburante e l'anticipo di
1
accensione.
Note
Per la verifica di questo
elemento utilizzare lo strumento di
diagnosi "DDS" (Sez. D 5).
Non è possibile sostituire il
potenziometro singolo. In caso di
anomalia di questo componente è
necessario sostiutuire il corpo
farfallato (Sez. L 6) ed effettuare
obbligatoriamente l'azzeramento TPS
(Sez. D 5).
Sensore giri/fase
Il sensore (1) utilizzato è di tipo
induttivo: è affacciato all'ingranaggio
1
della distribuzione ed è in grado di
leggere i 46 denti e la discontinuità
pari a 2 denti.
Il segnale proveniente dal "pick up"
affacciato all'ingranaggio di comando
dell'albero di rinvio della distribuzione,
è utilizzato dalla centralina per
acquisire il regime di rotazione del
motore e come riferimento di fase.
Note
Per verificare la difettosità di
questi elementi, utilizzare lo strumento
di diagnosi "DDS" (Sez. D 5).
Per la sostituzione del sensore e il
controllo del traferro, vedi capitolo
"Volano - alternatore" (Sez. N 8).
Throttle position sensor
The throttle position sensor (1) is
powered by the ECU, to which it
sends a signal indicating the throttle
position. This information is the
indirect measure of the engine load
and is used by the ECU as one of the
main parameters for determining the
fuel flow rate and spark advance.
Notes
To check the operation of this
component, use the DDS tester
(Sect. D 5).
It is not possible to change the
throttle position sensor as a single
component. In the event of a fault
with this component, it will be
necessary to replace the throttle body
assembly (Sect. L 6) and then reset
the TPS (Sect. D 5).
Rpm/timing sensor
This sensor (1) is of the inductive
type: it faces the timing gear and is
capable of reading the 46 teeth and
the 2-tooth gap.
The signal from the pickup on the
timing driveshaft driving gear is used
by the ECU to determine the engine
speed and as a timing reference point.
Note
To check the operation of these
components, use the "DDS" tester
(Sect. D 5).
For instructions on how to renew the
sensor and check the air gap, see the
chapter "Flywheel-alternator"
(Sect. N 8).
Monster S4RS - M.Y. 2006 - edizione/edition 00