Ducati Monster S4RS Service Manual page 459

sezione / section
N 9.2
LA
LA1
LA2
Monster S4RS - M.Y. 2006 - edizione/edition 00
Motore
Engine
Spessorazione alberi
Prima di procedere con la chiusura dei
semicarter è necessario eseguire il
calcolo dei rasamenti che determinano
il gioco assiale dell'albero motore e
degli alberi gruppo cambio.
Eseguire il calcolo dei rasamenti
seguendo le procedure a seguito
descritte.
Spessorazione albero motore
Dopo aver installato i cuscinetti di
banco nuovi procedere nel modo
seguente per determinare la quota
"SA" totale delle spessorazioni:
Misurare la quota "LA" tra le superfici
di appoggio dei cuscinetti sull'albero
motore;
Misurare le profondità "LA1" e
"LA2" corrispondenti alla distanza
tra piano di contatto semicarter e
superficie di appoggio della pista
interna dei cuscinetti;
Aggiungere un precarico di 0,30 mm,
per evitare un eccesivo gioco assiale
dell'albero motore quando i semicarter
raggiungeranno la temperatura di
LA1
esercizio.
Otterremo così:
SA=LA1+LA2+0,30-LA.
Per calcolare l'entità di una singola
spessorazione è necessario sapere
che:
SA=SA1+SA2
dove "SA1" e "SA2" rappresentano
le spessorazioni relative ai semicarter
1 e 2.
LA2
Considerando l'allineamento
dell'albero otterremo:
SA1=LA1+0,15-LA/2;
Ed infine la seconda spessorazione:
SA2=SA-SA1.
Oltre a quanto riportato, illustriamo
anche una pratica procedura che
permette di determinare
correttamente lo spessore dei
rasamenti da montare sull'albero
motore.
Inserire su ogni lato dell'albero
motore un rasamento di spessore
minimo (1,90 mm) per evitare il
contatto della mannaia dell'albero con
il basamento.
Installare l'albero motore nel
semicarter e chiudere il basamento.
Montare quattro viti M8 nelle sedi
indicate in figura e bloccarle alla
coppia prescritta (Sez. C 3).
Shimming the shafts
Before assembling the crankcase
halves, calculate the shims required
to obtain the correct end float of the
crankshaft and gearbox shafts.
To determine the correct shim
thicknesses proceed as follows.
Shimming the crankshaft
After fitting the new main bearings,
proceed as follows to determine
the total shim thickness "SA":
Measure the distance "LA" between
the bearing contact surfaces on the
crankshaft;
Measure the depths "LA1" and
"LA2" corresponding to the distance
between contact surface of the
crankcase half and the contact surface
of the inner race of the bearings.
Add a pre-load of 0.30 mm to prevent
excessive crankshaft end float when
the crankcase halves are at their
normal operating temperature.
This gives:
SA=LA1+LA2+0.30-LA.
To calculate the each single shim
thickness note that:
SA=SA1+SA2
where "SA1" and "SA2" are the
shim thicknesses for crankcase
halves 1 and 2 respectively.
Considering the alignment of the
shaft, this gives:
SA1=LA1+0.15-LA/2;
And finally, the second shim
thickness: SA2=SA-SA1.
In addition to the above description,
the following text illustrates a
practical shimming procedure,
providing a guide on how to calculate
the crankshaft shim thicknesses
accurately.
Install a shim of minimum thickness
(1.90 mm) on each side of the
crankshaft to prevent contact
between the crankshaft web and the
engine block.
Install the crankshaft and assemble
the two crankcase halves.
Fit four M8 screws into the holes
shown in the figure and tighten to the
specified torque (Sect. C 3).
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