Ducati Monster S4RS Service Manual page 272

sezione / section
L 8
A
B
C
D
E
F
G
H
L
M
N
P
24
Impianto di alimentazione / Scarico
Fuel system / Exhaust system
Principio funzionamento
catalizzatore (Solo EU)
I catalizzatori utilizzati sono a "tre vie"
(o trivalenti). Vengono utilizzati per
abbattere le sostanze nocive presenti
nei gas di scarico e nello specifico il
CO (monossido di carbonio), gli HC
(idrocarburi incombusti) e gli NOx
(ossidi di azoto). Il catalizzatore è
realizzato con un particolare supporto
a "nido d'ape", coperto con ossido
di alluminio che rende ruvida la
superficie aumentando notevolmente
quella esposta al passaggio dei gas di
scarico. Sull'ossido vengono
depositate delle sostanze attive che
concorrono nell'abbattimento degli
elementi nocivi. Tali sostanze sono
tipicamente il platino e il rodio. Il primo
(platino) consente l'ossidazione
(combinazione con l'ossigeno) del
CO e degli HC. Il secondo (rodio)
consente la riduzione (combinazione
con CO) degli NOx. Affinché il CO e gli
HC possano ossidarsi formando acqua
ed anidride carbonica e che gli NOx
possano ridursi formando azoto ed
anidride carbonica, occorre che nei
gas di scarico ci sia una precisa
quantità di ossigeno e dunque che
la miscela aria - benzina venga
fatta con le corrette proporzioni.
Questo risultato è stato raggiunto
grazie al sofisticato impianto di
alimentazione utilizzato, in grado di
dosare con estrema accuratezza la
miscela aria - benzina.
La sonda lambda (Sez. M 3)
monitorizzata l'ossigeno contenuto
nei gas di scarico e trasmette
all'istante questi dati alla centralina.
Per far sì che i catalizzatori installati
nello scarico esprimano la massima
efficienza, la centralina (tramite
l'iniezione) mantiene il rapporto aria/
benzina entro una tolleranza prossima
al valore ottimale,raggiungendo da un
lato la minima emissione di idrocarburi
(HC) e di monossido di carbonio (CO)
e di ossido d'azoto (NOX) dall'altro.
I catalizzatori a "Tre Vie" completano
l'operazione di "pulizia" dei gas,
convertendo i residui di CO, HC e
NOX presenti nello scarico e dando
luogo ad un livello di emissioni
conforme all'EURO 3.
Catalytic converter
operating principle
(EU only)
This model is fitted with "three-way"
catalytic converters. Catalytic
converters are fitted to the exhaust
system in order to eliminate the
noxious substances found in exhaust
fumes, namely CO (carbon monoxide),
HC (unburnt hydrocarbons) and NOx
(nitric oxide). The catalytic converter
has a special honeycomb support,
coated with aluminium oxide, which
creates an irregular surface thus
increasing the surface area exposed
to exhaust gas. The aluminium oxide
is coated with activated substances
that help to remove harmful
components of exhaust emissions.
These substances are usually platinum
and rhodium. Platinum allows the
oxidation (combination with oxygen)
of CO and HC. Rhodium allows the
reduction (combination with CO) of
NOx contents. To ensure that CO and
HC components can oxidise to form
water and carbon dioxide and that
NOx contents can be reduced by
forming nitrogen and carbon dioxide,
there must be a precise amount of
oxygen in the exhaust gas. For this
reason it is essential that the air-fuel
mixture is correctly proportioned.
This result has been achieved thanks
to the use of a sophisticated fuel
system designed to meter the air-fuel
mixture with absolute precision.
The lambda sensor (Sect. M 3)
monitors the oxygen content of
exhaust fumes and transmits the
relative data instantaneously to the
engine control unit. To ensure that
the catalytic converters in the exhaust
system work efficiently, the injection
control unit maintains the air/fuel ratio
within a tolerance close to the optimal
value, achieving the minimum
possible emissions of hydrocarbons
(HC), carbon monoxide (CO) and
nitrogen oxide (NOx). The three-way
catalytic converters complete the
exhaust fumes cleaning process
by converting residues of CO, HC
and NOx in the exhaust gas, thus
ensuring exhaust emissions comply
with EURO 3 regulations.
Monster S4RS - M.Y. 2006 - edizione/edition 00