Ducati Monster S4RS Service Manual page 471

sezione / section
N 9.3
B
1
1
1 3
2
D
2
Monster S4RS - M.Y. 2006 - edizione/edition 00
Motore
Engine
Ricomposizione
imbiellaggio
Verificare prima del montaggio che i
perni di banco e di biella sull'albero
motore non presentino bavature o
segni evidenti di lavoro:
eventualmente riprendere le superfici
con tela finissima e olio.
Verificare che le scanalature risultino
integre, senza segni di forzature.
Verificare che su ogni biella (2), tra
cappello e il relativo fusto, siano
montate le spine di centraggio (D).
Provvedere al lavaggio e
all'asciugatura delle spine con
aria compressa.
Pulire e lubrificare con olio motore il
perno di biella e i semicuscinetti (3)
quindi montare le bielle sull'albero
motore, nella stessa posizione in cui
sono state rimosse.
Lubrificare con grasso prescritto il
filetto e il sottotesta delle viti (1)
nuove e la sede filettata sul fusto,
introducendo grasso dalle due
estremità del foro.
Attenzione
Il grasso utilizzato è irritante al
contatto con la pelle; indossare guanti
protettivi.
Importante
La lubrificazione delle viti di
biella è fondamentale per ottenere
l'accoppiamento prescritto ed evitare
la rottura dei componenti.
Le viti biella possono essere utilizzate
solo per tre serraggi.
Avvitare a mano le viti (1) fino a
battuta.
Se l'operazione risulta difficoltosa o si
riscontrano impuntamenti, svitare la
vite e lubrificare nuovamente.
Rimuovere l'eccesso di grasso.
Accostare a mano la vite fino al
contatto tra la testa della vite ed il
piano d'appoggio sulla biella.
Interporre tra le bielle il distanziale
cod. 88713.1309 ed eliminare il
gioco assiale residuo inserendo lo
spessimetro a forchetta
cod. 88765.1000 disponibile negli
spessori:
0,1 mm (88765.1000) - 0,2 mm
(88765.1005) - 0,3 mm (88765.1006).
Montare provvisoriamente lo spinotto
per pistone per allineare le bielle,
quindi procedere al serraggio.
Reassembly of the
connecting rods
Before starting the work, check that
the crankshaft main bearing journals
and big-end journals are free of
burrs or evident signs of machining:
if necessary clean the surfaces with
very fine emery cloth and oil.
Check that the grooves are in perfect
condition with no signs of forcing.
Check that each connecting rod (2)
and cap are fitted with their locating
pins (D).
Wash the pins and dry them with
compressed air.
Clean and lubricate the journals and
con-rod bearing shells (3) with engine
oil and fit the connecting rods in their
original mounting positions.
Use the recommended grease to
lubricate the threads and underside of
the heads of the new bolts (1) and the
threaded hole in the connecting rod,
packing in grease from both sides of
the hole.
Warning
The grease utilised is an irritant
in contact with the skin. Wear
protective gloves.
Important
Lubrication of connecting rod
cap bolts is essential to obtain the
correct coupling and to prevent
breakage of the parts.
Use the same connecting rod bolts a
maximum of three times.
Tighten the bolts (1) by hand.
If this proves difficult or in the case of
jamming, undo the bolts and lubricate
them again. Remove excess grease.
Tighten the bolt by hand until the
head seats against the connecting
rod.
Fit the spacer 88713.1309 between
the connecting rods and take up
residual axial play with fork feeler
gauge part no. 88765.1000 which is
available in the following thicknesses:
0.1 mm (88765.1000) to 0.2 mm
(88765.1005) to 0.3 mm
(88765.1006).
Temporarily fit the gudgeon pin to
align the connecting rods, and then
tighten the bolts.
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