Ducati Monster S4RS Service Manual page 102

sezione / section
D 4
5
A
5
B
C
6
D
A
E
1 mm
F
MAX
G
MIN
H
L
M
N
P
32
Uso e manutenzione
Use and Maintenance operations
Rimuovere il coperchio del serbatoio
svitando le due viti a croce (5).
Rimuovere la membrana interna dal
serbatoio. Rabboccare con liquido
prescritto fino al livello massimo.
Rimontare i componenti rimossi.
Controllo usura per freno
posteriore
Controllare attraverso la fessura
ricavata tra le due semipinze che
risulti visibile almeno 1 mm di
materiale di attrito sulle pastiglie.
Importante
Se anche una sola delle
pastiglie risulta consumata sarà
7
necessario sostituirle entrambe.
Procedere alla sostituzione delle
pastiglie in questo modo:
Rimuovere la copiglia di sicurezza (6)
(sul lato interno della pinza) dal perno
tenuta pastiglie. Spingere i pistoncini
della pinza completamente dentro ai
8
propri alloggiamenti, divaricando le
pastiglie usurate. Sfilare il perno (7) di
tenuta pastiglie verso l'esterno.
9
Rimuovere la molla (8) di tenuta
pastiglie posta tra le semipinze.
Sfilare le pastiglie usurate.
Note
Sostituire le pastiglie che
presentano un aspetto lucido o
"vetroso".
Inserire le pastiglie nuove e
relativa molla (8). Infilare il perno di
centraggio (7) e bloccarlo con la
copiglia di sicurezza (6) orientando
il bordino (A) verso la ruota.
Azionare ripetutamente il pedale del
freno per permettere l'assestamento
delle pastiglie sotto l'azione di spinta
del liquido freni.
Verificare che il livello nel serbatoio
risulti compreso tra le tacche di MIN
e di MAX. In caso contrario
provvedere al rabbocco dopo aver
svitato il tappo (9) del serbatoio.
Note
Se l'operazione di sostituzione
pastiglie dovesse risultare difficoltosa
rimuovere le pinze (Sez. G 3 e G 6).
Attenzione
Essendo le pinze freno un
organo di sicurezza della moto,
attenersi a quanto riportato alla
Sezione G "Ruote - Sospensioni -
Freni" ed in particolare fare
attenzione, in fase di rimontaggio, alla
coppia di serraggio (Sez. C 3) delle viti
di fissaggio delle pinze.
Unscrew the two crosshead
screws (5) and remove the reservoir
cover.
Remove the inner membrane from
the reservoir. Top up to MAX level
with the specified brake fluid.
Refit all previously removed
components.
Checking rear brake pad wear
Check through the slot between the
two calliper halves that there is at
least 1 mm of friction material on the
pads.
Important
If either of the pads is worn,
both pads must be renewed as a set.
Change the brake pads as follows:
Remove the cotter pin (6) (on the inner
side of the calliper) from the pad
retaining pin. Force the calliper pistons
back into their bores by forcing the
brake pads apart. Withdraw the brake
pad retaining pin (7) from the outside.
Remove the clip (8) from between the
two calliper halves. Remove the worn
pads.
Notes
Change pads that have a shiny
or "vitrified" appearance.
Insert the new pads and clip (8).
Fit the retaining pin (7) from the outer
side and secure it with the cotter
pin (6), positioning the lip (A) so that
it faces the wheel. Operate the brake
pedal repeatedly so that the pads are
bedded in against the disc by the
force of the brake fluid.
Check that the brake fluid level in the
master cylinder reservoir is between
the MIN and MAX marks. If not,
unscrew the reservoir cover (9) and
top up with the recommended brake
fluid.
Notes
If it proves difficult to change
the brake pads, first remove the
callipers (Sect. G 3 and G 6).
Warning
As the brake callipers are
components of vital importance
to the safety of the motorcycle,
refer to the instructions in Section G
"Wheels - Suspension - Brakes",
and in particular, on reassembly, take
care to tighten the calliper screws to
the specified torque (Sect. C 3).
Monster S4RS - M.Y. 2006 - edizione/edition 00