Hyundai HIMSEN H21/32 Instruction Book page 236

Engine Automation System
엔진 자동 시스템
연소실 내에 연료가
정지한다. 이것은 각 연료 분사 펌프의 랙이 정지
위치로 움직였다는 것을 의미한다. 모든 연료 랙은
기계적으로 하나의 제어축에 연결되어 있으며, 또한
압축 공기관에 연결되어 있다.
따라서, 연료 랙을
움직이게 하는 데에는 그림 2와 같이
있다.
Compressed Air for 'STOP'
Fuel Rack
첫째, 기계적인 정지에 의한 것인데, 이것은 랙을
가버너 또는 수동 제어 레버가 정지 위치로 당기는
것이다. 버튼은
'STOP'
놓여지도록 한다.
둘째, 압축공기에 의한
가버너또는 수동제어 레버의 제어없이 공기압에 의해
정지위치로 랙을 밀어내는
STOP' 버튼 또는 'AUTO STOP' 신호는 모든 연료
분사 펌프에 압축 공기를
솔레노이드 밸브를 작동시키며,
가버너 또한 정지 위치로 가게 한다.
분사되지 않으면 엔진은
정지위치(0의 눈금위치)로
두 가지 방법이
Fig. 2 Engine stop by fuel rack
가버너가 위치에
'STOP'
정지 방법인데, 이것은
것이다.
'EMERGENCY
공급하기 위해
이 신호는 동시에
HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES CO., LTD
General Instruction
일반 지침
However, the engine is stopped fundamentally when
the fuel injection into the combustion chamber is
stopped. This means that the rack of each fuel injection
pump is moved to stop position by stop signal. Every
fuel rack is connected to common control shaft
mechanically
compressed air line pneumatically.
Therefore, there are two ways of moving fuel racks
to stop position (Zero index) as shown in fig 2.
Fuel Injection Pump
(연료 랙에 의한 엔진 정지)
The one is by the mechanical stop, which pull the
racks to stop position by the governor or the manual
control lever. 'STOP' button activates the governor to
be 'STOP' position.
The other is by the pneumatic stop by compressed
air, which pushes the rack to stop position regardless
of the governor control. 'EMERGENCY STOP' button
or 'AUTO STOP' signals activates the stop solenoid
정지
valve to supply the compressed air for all fuel injection
pumps. This
activates governor's stop simultaneously.
. Engine & Machinery Division
H21/32
Section No.
G40000
and also connected
STOP
Spring loaded flexible lever
Fuel control shaft
'EMERGENCY STOP' signal
Page
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Rev.
2A
to common
also
06.05/CJC