Hyundai HIMSEN H21/32 Instruction Book page 235

Engine Automation System
엔진 자동 시스템
엔진 시동 시스템
엔진은 시동용 공기모터에 의해서 시동되며, 이것은
압축 공기에 의해 작동된다. 그림 1은 엔진 시동용
압축 공기 시스템을 나타낸 선도이다.
Fig. 1 Diagram for starting compressed air system
제어 판넬에 있는 'START' 버튼을 누르면 압축
공기가 시동 공기 모터에 공급되도록 시동 솔레노이드
밸브를 개방시키고, 그런
피니언이 엔진 플라이휠의 기어림에 맞물리게 되어
엔진의 크랑크 샤프트를 회전시킨다.
따라서, 엔진의 회전 속도가 예정된 속도에 도달되면,
시동을 위해 연료가 연소실로 분사된다. 그 후, 시동이
걸리면 시동 공기 모터의 피니언은 정해진 속도에서
림기어로부터 분리된다.
엔진 정지 시스템
엔진은 제어 판넬에
'EMERGENCY STOP' 버튼을 누를 경우나 'AUTO
STOP' 신호에 의해서 정지된다.
엔진 자동 운전 시스템은 엔진의 비정상 상태를
감지하였을 때 'AUTO STOP' 신호가 발생된다.
를 참조하십시오.
G01400
7
3
8
9
1
6
4
후 공기 시동 모터의
있는 버튼
'STOP'
HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES CO., LTD
General Instruction
일반 지침
Engine Starting System
The engine is started by a starting air motor which is
operated by compressed air. Fig 1 shows the
compressed air system for starting engine.
Reduction valve,
5
Compressed air inlet
2
Safety valve:
Air start motor
1
Relay valve
2
3 On-off valve for shutdown & overspeed stop
4 Governor with stop solenoid valve
5 Air starting valve/Emergency start valve
6 Stop cylinder in each fuel injection pump
Air filter
7
Fuel rack limiter valve
8
Fuel rack limiter
9
(시동 압축 공기 시스템용 선도)
'START' button on the control panel activates
starting solenoid valve opened to supply compressed
air into the starting air motor. Then, the pinion of the air
starting motor is engaged with the gear rim of the
engine flywheel and turns crankshaft of the engine.
Hence, when the engine rotating speed reaches
predetermined speed, fuel oil is injected into the
combustion chamber for self-rotating. Then, starting is
completed and the pinion of the air starting motor is
disengaged from the gear rim at predetermined speed.
Engine Stop System
또는
The engine is stopped when pressing 'STOP' button
or 'EMERGENCY STOP' button on control panel
intentionally, or by 'AUTO STOP' signal.
Engine automation system generate 'AUTO STOP'
signal when abnormal condition of the engine is
detected. See
. Engine & Machinery Division
H21/32
Section No.
G40000
G01400
06.05/CJC
Page
2/9
Rev.
2A