Fonctionnement - EBARA GSD Series Translation Of The Original Instructions

- Respecter les limites de courant et la fréquence indiquées sur la
plaque signalétique du moteur.
- Il est conseillé d'installer un interrupteur magnétothermique dif-
férentiel afin de prévenir d'éventuels accidents de décharges
électriques et de fournir une protection contre les surintensités
spécialement prévue pour les moteurs avec l'objectif d'éviter des
dommages liés à une surchauffe.
- Effectuer les connexions, le cas échéant, en tenant compte des
puissances du moteur :
a) Démarrage direct (jusqu'à 5,5 kW) avec moteur triphasé
(230/400V et 400/690V) (FIG. A1-A2)
b) Démarrage étoile-triangle (recommandé à partir de 5,5 kW)
FR
toujours avec un moteur triphasé (FIG. B). Démarrage possible
avec variateur, après avoir vérifié l'adéquation des paliers du
moteur avec le réseau de service Ebara (FIG. A1)
L1' L2'
W2 U2
U1 V1
L1 L2
W2 U2
U1 V1
L1 L2
L1' L2'
W2 U2
U1 V1
L1 L2
- Une fois le branchement effectué et la pompe démarrée, il faut
s'assurer, en regardant du côté du moteur, que le ventilateur de
refroidissement tourne dans le sens de la flèche indiquée sur le
couvercle du ventilateur. Si ce n'est pas le cas, inverser deux des
trois fils dans la plaque de base du moteur.
9.5.2 MAINTENANCE ÉLECTRIQUE
TOUTE INTERVENTION SUR LE MOTEUR OU
SUR TOUT AUTRE ACCESSOIRE ALIMENTÉ
EN COURANT DOIT ÊTRE EFFECTUÉE AVEC
L'ÉQUIPEMENT ÉTEINT ET APRÈS AVOIR DÉ-
BRANCHÉ L'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE.
- Contrôler régulièrement que les conditions requises relatives au
montage et au branchement électrique soient respectées.
- Respecter les échéances pour la lubrification des paliers ainsi que
le type de graisse utilisé (s'il est indiqué sur la plaque signalétique
du moteur). Dans tous les cas, il est conseillé de remplacer les pa-
liers au bout de trois ans.
32
L3'
V2
FIG. A1
Tension inférieure
(Branchement en triangle)
W1
L3
V2
FIG. A2
Tension supérieure
(Branchement en étoile)
W1
L3
L3'
V2
FIG. B
(Démarrage étoile - triangle)
W1
L3

10. FONCTIONNEMENT

10.1 AVANT DE METTRE LA POMPE EN MARCHE
1. S'assurer de rincer les conduites après avoir terminé l'assembla-
ge. Cela permet d'éviter que des impuretés ne provoquent des
défauts, des bruits et une usure anormale à proximité de la garni-
ture mécanique et d'autres pièces de la pompe.
2. Vérifier que la roue tourne facilement en tournant l'arbre avec la
main. Si le mouvement est difficile ou très irrégulier, contrôler la
pompe car la garniture mécanique peut être endommagée ou il
peut y avoir de la rouille à l'intérieur de la pompe.
3. Vérifier les caractéristiques techniques de fonctionnement du mo-
teur reportées sur la plaque signalétique.
4. Ne pas faire fonctionner la pompe sans l'avoir préalablement vidée
du produit provenant de l'utilisation précédente. Dans le cas d'un
système aérien avec pompe d'aspiration, la pompe et les tuyaux
d'aspiration doivent être préalablement remplis. Dans le cas d'un
système au sol, remplir la pompe d'eau en tournant les vannes
d'aspiration et de refoulement. Vérifier qu'il ne reste pas d'air dans
la pompe en tournant manuellement la pompe (voir paragraphe
9.3)
5. Contrôler le sens de rotation du moteur, comme indiqué ci-des-
sous :
- Fermer les vannes d'adduction et d'aspiration.
- Mettre en marche le moteur pendant 1 ou 2 secondes puis l'ar-
rêter.
- Vérifier visuellement que le sens de rotation soit correct en con-
trôlant le ventilateur du moteur. Le sens de rotation est indiqué
par une flèche placée sur le corps de la pompe. Généralement il
correspond au sens horaire (vers la droite) quand l'observateur
se trouve du côté du ventilateur du moteur.
10.2 MISE EN MARCHE DE LA POMPE
NE PAS METTRE LA POMPE EN MARCHE AVANT
QU'ELLE NE SOIT PLACÉE ET INSTALLÉE DANS
SA POSITION FINALE D'UTILISATION. CECI DOIT
ÊTRE FAIT AVEC L'EMBASE DU MOTEUR PARFAI-
TEMENT ÉTANCHE.
1. Fermer la vanne de refoulement. Ouvrir la vanne d'aspiration si
elle est fermée.
2. Actionner et éteindre une ou deux fois l'interrupteur de mise en
marche du moteur afin de vérifier l'absence d'anomalies au dém-
arrage.
3. Quand le régime de rotation reste constant à la vitesse nominale,
ouvrir graduellement la vanne de refoulement.
4. Contrôler l'absence de variations importantes concernant la pres-
sion de la pompe et le courant absorbé par le moteur. Contrôler
l'absence de vibrations importantes et/ou de bruits anormaux.
Pour les mises en marche suivantes, se comporter de la même
façon si les conditions de fonctionnement sont normales, en re-
spectant les indications reportées dans le chapitre 11. MAINTE-
NANCE
5. Dans le cas d'une garniture mécanique, un léger égouttement ini-
tial peut se produire, qui s'arrête généralement dans les 3 à 5 pre-
mières minutes de fonctionnement. Par la suite, quelques gouttes
par jour sont tolérées. Si l'égouttement continue ou augmente, voir
le chapitre 11. MAINTENANCE.
PENDANT LE FONCTIONNEMENT DE LA
POMPE, NE PAS TOUCHER LE MOTEUR, LA
POMPE ELLE-MÊME OU LE FLUIDE POMPÉ.
RISQUE DE BRÛLURES. DES TEMPÉRATURES
SUPÉRIEURES À 50 DEGRÉS SONT POS-
SIBLES. ATTENDRE LE REFROIDISSEMENT.
10.3 ARRÊT DE LA POMPE
Avant d'arrêter la pompe, il est conseillé de fermer progressivement