Ducati Monster S4RS Service Manual page 505

sezione / section
P 2
B A
Monster S4RS - M.Y. 2006 - edizione/edition 00
Impianto elettrico
Electric system
Generatore
È costituito da un alternatore a 12 V
con potenza di 520 W, composto da
un elemento fisso (statore, A) situato
nel coperchio alternatore e da uno
mobile (rotore, B) solidale all'albero
motore.
Note
Per il controllo della difettosità
dell'impianto di ricarica utilizzare
lo strumento di diagnosi "DDS"
(Sez. D 5).
Il valore assoluto della tensione
misurata ai capi di due dei tre cavi
gialli (il valore rilevato è uguale in tutte
le combinazioni) deve rientrare nei
A
valori indicati nella tabella.
(Temperatura ambiente: 20 °C)
Importante
Prima di effettuare la prova
scollegare i cavi dell'alternatore
dall'impianto elettrico con quadro
spento (chiave accensione in
posizione OFF).
Giri motore
V efficaci
Valori decisamente inferiori a quelli
riportati possono essere causati da:
Rotore parzialmente smagnetizzato;
spire dell'avvolgimento in corto
circuito.
In questi casi l'intero generatore
(rotore e statore) deve essere
sostituito.
Se le verifiche effettuate hanno dato
esito positivo, ricollegare il generatore
al regolatore sempre con chiave
accensione in posizione OFF
accertandosi che non vi siano cavi
elettrici danneggiati o non connessi.
Smontaggio generatore
Scollegare i cavi dell'impianto
elettrico lato alternatore (fare
riferimento alla tavola al capitolo
"Disposizioni dei cablaggi sul
motociclo" alla Sezione P 1).
Rimuovere il coperchio alternatore, lo
statore (A) e il rotore (B) (Sez. N 8).
Rimontaggio generatore
Installare il rotore (B), lo statore (A) e
il coperchio alternatore.
Collegare i cavi dell'impianto elettrico
lato alternatore (fare riferimento alla
tavola al capitolo "Disposizioni dei
cablaggi sul motociclo" alla
Sezione P 1).
Alternator
The motorcycle is equipped with a
12 V, 520 W alternator, consisting of
a stator (A) located in the alternator
cover and a rotor (B) fixed to the
crankshaft.
Notes
To check the charging system
for possible faults, use the "DDS"
tester (Sect. D 5).
The absolute value of voltage
measured across the terminals of two
of the three yellow cables (the
measured value will be the same
whichever combination of cable is
used) must be within the range
indicated in the table below.
(Ambient temperature: 20 °C)
Important
Before testing, disconnect the
alternator wiring from the electrical
system when the ignition key is set
to OFF.
Engine rpm
2000 6000
effective V
27±10 78±10
Values significantly lower than those
indicated above can be due to:
partially demagnetised rotor.
short-circuited coil windings.
In the above cases the whole
alternator assembly (rotor and stator)
should be renewed.
If the tests have a favourable
outcome, reconnect the alternator to
regulator with ignition key set to OFF.
Make sure that none of the wires are
damaged or disconnected.
Removal of the alternator
Connect the alternator cables to the
electrical system (refer to table in
chapter "Routing of wiring on the
motorcycle" in Section P 1).
Remove the alternator cover, the
stator (A) and rotor (B) (Sect. N 8).
Refitting the alternator
Fit the rotor (B), the stator (A) and
the alternator cover.
Connect the alternator wiring to the
electrical system (refer to table in
chapter "Routing of wiring on the
motorcycle" in Section P 1).
A
B
C
D
E
2000 6000
27±10 78±10
F
G
H
L
M
N
P
31