Ducati Monster S4RS Service Manual page 414

sezione / section
N 6.3
A
9
B
C
D
9
E
F
D
10
G
11
H
L
D
M
N
P
114
Motore
Engine
Rimontaggio coppia
primaria e verifica gioco
ingranamento
Sgrassare accuratamente l'estremità
scanalata dell'albero motore e la
corrispondente sull'ingranaggio della
trasmissione primaria.
Installare sull'albero il distanziale
interno (9) con il lato piano rivolto
verso l'esterno.
Introdurre l'ingranaggio (D) sull'albero
motore con il pignone di comando
pompa olio verso il carter.
Bloccarlo provvisoriamente con la
rosetta (10) e il dado (11).
In caso di montaggio di una coppia
primaria (3) nuova è necessario
verificarne il gioco di ingranamento.
Montare provvisoriamente
l'ingranaggio (C), completo di
cuscinetti e anello di tenuta, sull'albero
primario del cambio e fissare un
comparatore al carter motore,
posizionando il tastatore in appoggio
su di un dente dell'ingranaggio.
Muovere l'ingranaggio condotto (D)
fino a portare a contatto le dentature
e verificare che il movimento del
tastatore risulti compreso tra 0,05 e
0,07 mm.
La verifica deve essere fatta in
16 punti diametralmente opposti
dell'ingranaggio.
Se il gioco è fuori tolleranza, provare a
cambiare posizione all'ingranaggio
condotto (C) sull'albero primario,
lasciando fermo il pignone (D)
sull'albero motore. Se anche dopo
questa prova il gioco non è quello
prescritto, sostituire la coppia
primaria.
C
3
Refitting the primary
drive gears and checking
backlash
Carefully degrease the splined end of
the crankshaft and the corresponding
internal splines of the primary gear.
Fit the inner spacer (9) to the shaft
with its flat side facing outwards.
Fit gear (D) onto the crankshaft with
oil pump drive sprocket facing the
casing.
Temporarily secure the gear with
washer (10) and nut (11).
If fitting a new primary drive gear
pair (3), check the backlash.
Temporarily fit the gear (C) complete
with the bearings and the oil seal onto
the primary gearbox shaft and fix a
dial gauge on the crankcase; position
the dial gauge stylus on a gear tooth.
Turn the driven gear (D) to mesh the
teeth and check with the dial tool that
backlash ranges between 0.05 and
0.07 mm.
Measure the backlash at 16
diametrically opposed points of
the gear.
If the measured values are outside
the permissible tolerance, change
the position of the driven gear (C) on
the primary shaft leaving crankcase
gear (D) untouched. If still outside
tolerance values, renew the primary
drive gear pair.
Monster S4RS - M.Y. 2006 - edizione/edition 00