Ducati Monster S4RS Service Manual page 412

sezione / section
N 6.3
A
1
B
C
C
A
6
D
12
E
4
F
7
G
H
L
M
N
P
112
Motore
Engine
Smontaggio coppia
D
primaria
Operazioni
Rimuovere la campana, il
3
tamburo e il gruppo dischi
frizione
Rimuovere il coperchio
8
frizione
immagini rappresentano un motore
rimosso dal telaio.
Sfilare dall'albero primario cambio il
2
distanziale (8) e l'anello OR (1) in
appoggio sul cuscinetto (6)
5
dell'ingranaggio condotto (C)
trasmissione primaria (3).
Sfilare l'ingranaggio condotto (C) della
primaria (3) completo di cuscinetti e
B
anello di tenuta.
Per la sostituzione degli elementi
interni dell'ingranaggio è necessario
disporre di un punzone (A) e di una
base di appoggio (B) appropriati.
D
Dopo aver rimosso l'anello di
tenuta (2), battere dall'interno verso
l'esterno utilizzando come appoggio
una parte dell'anello interno del
cuscinetto (4) da rimuovere, dopo
aver scostato il distanziale (5) posto
tra i due cuscinetti.
Cambiare sempre punto di appoggio
per ottenere un'estrazione lineare.
Procedere nello stesso modo per
rimuovere il cuscinetto (6).
sempre; l'anello di tenuta (2), l'anello
seeger speciale (12) e il distanziale (5).
Questi ultimi due particolari vanno
sempre sostituiti in coppia.
Sfilare il distanziale (7) dall'albero
primario del cambio.
Rimuovere la pompa olio (Sez. N 2.3)
per poter rimuovere l'ingranaggio
conduttore (D).
Rif. Sez.
N 6.1
N 6.2
Note
Per una migliore chiarezza le
Importante
Una volta rimossi sostituire
Monster S4RS - M.Y. 2006 - edizione/edition 00
Removal of the primary
drive gears
Operation See Sect.
Remove the clutch
drum, the clutch centre
and the clutch plate pack
Remove the RH
crankcase cover
Notes
For clarity, the figures show the
engine removed from the frame.
Withdraw from the primary drive shaft
the spacer (8) and the O-ring (1)
seated against the bearing (6) of the
driven gear (C) of the primary drive (3).
Remove the driven gear (C) of the
primary drive (3) complete with the
bearings and oil seal.
To renew the inner parts of the gear,
use a suitable drift (A) and a
support (B).
After removing the oil seal (2), tap
from the inside to the exterior using
part of the inner race of bearing (4) to
be removed as a rest, after moving
aside spacer (5) located between the
two bearings.
Tap on different points to remove the
components squarely.
Use the same technique to remove
the bearing (6).
Important
Once disturbed, the oil seal (2),
circlip (12) and the spacer (5) must be
renewed. The latter two components
must always be renewed as a pair.
Remove the spacer (7) from the
gearbox primary shaft.
Remove the oil pump (Sect. N 2.3)
to disengage the driving gear (D).
N 6.1
N 6.2