Ducati Monster S4RS Service Manual page 363

sezione / section
N 4.3
4
6
4
6
6
1
4
2
3
Monster S4RS - M.Y. 2006 - edizione/edition 00
Motore
Engine
Rimontaggio cartelle
laterali
Pulire le superfici di accoppiamento
della testa e delle cartelle laterali.
Verificare che queste ultime non
presentino deformazioni o tracce di
5 rottura: in questo caso sostituire
4
senza indugio la cartella.
Controllare che le cartelle (9) e (10),
lato distribuzione, dispongano dei
perni per il montaggio dei tenditori
(Sez. N 4.2).
Per mantenere in posizione le
guarnizioni OR sulla testa ed evitare
che il loro spostamento, durante la
fase di accoppiamento delle cartelle,
possa pregiudicarne la tenuta,
ingrassare leggermente le sedi su
entrambi i lati della testa.
Disporre in corrispondenza delle sedi
4
dei perni bilancieri di chiusura la
5
guarnizione OR (5, ellittica), in
corrispondenza delle sedi dei perni
bilancieri di apertura le guarnizioni
OR (4, ROSSE) e in corrispondenza
dei condotti di passaggio acqua le
guarnizioni OR (6, VERDI).
Importante
Utilizzare ad ogni rimontaggio
7
guarnizioni O-Ring nuove.
Fare particolare attenzione a
non scambiare le posizioni di
5
montaggio delle guarnizioni (4) e (6)
dimensionalmente simili, ma di colore
2
differenti.
Procedere all'accoppiamento della
cartella (2) sul lato opposto
distribuzione della testa, utilizzando
come centraggio le estremità dei
perni bilancieri di apertura.
Verificare, prima di impuntare le viti,
che la luce tra testa e cartella risulti
uniforme su tutto il perimetro, indice
di corretto posizionamento delle
guarnizioni OR.
Tenere premuta la cartella contro la
testa ed impuntare tutte le nove viti di
fissaggio.
Bloccare tutte le viti alla coppia di
1
serraggio prescritta, partendo da
quelle centrali e seguendo la
sequenza numerica riportata in figura.
Note
Fare attenzione che
nella cartella (1) va posizionato il
passacavo (11) con interposte le
rosette (12).
Importante
Con il motore in funzione, una
procedura di serraggio diversa da
quella riportata, potrebbe generare
tensioni che potrebbero determinare
rotture sulle cartelle.
Refitting the cylinder
head side covers
Clean the mating surfaces of the
cylinder head and the side covers.
Check that the side covers are not
deformed or damaged in any way:
if so, renew them immediately.
Check that the side covers (9)
and (10) on the timing side of the
cylinder head are equipped with the
shafts for the timing belt idler and
tensioner pulleys (Sect. N 4.2).
To hold the O-rings on the cylinder
head and prevent them from moving
while positioning the side covers,
which may compromise their seal,
lightly grease the seats on both sides
of the head.
Fit the O-rings (5, elliptical) around
the closing rocker arm shafts,
the O-rings (4, RED) around the
opening rocker arm shafts and the
O-rings (6, GREEN) around the water
ducts.
Important
Always fit new O-rings on
reassembly. Take care not to confuse
O-rings (4) and (6) during reassembly
as they are of the same size, but
different colours.
Install the side cover (2) on the
opposite side of the head, using the
ends of the opening rocker arm shafts
as locators.
Before inserting the screws, check
that the gap between the head and
the side cover is uniform all around
its perimeter; this indicates that the
O-rings are correctly seated.
Hold the timing belt outer cover
pressed against the head and insert
all nine screws.
Tighten the screws to the specified
torque, starting from those in the
centre and following the numerical
sequence given in the figure.
Notes
Note that the cable guide (11)
with washers (12) is installed on side
cover (1).
Important
Tightening the screws in
any order other than that indicated
may generate stresses capable of
breaking the side covers themselves
when the engine is running.
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B
C
D
E
F
G
H
L
M
N
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