Ducati Monster S4RS Service Manual page 461

sezione / section
N 9.2
ST2
LT2
LT1
LT
30
4
88713.5749
29
C
Monster S4RS - M.Y. 2006 - edizione/edition 00
Motore
Engine
Spessorazione tamburo cambio
Analoga procedura occorre seguire
per determinare lo spessore totale
"ST" dei rasamenti del tamburo
cambio;
ST1
Conoscendo:
LT1 = profondità carter lato frizione
LT2 = profondità carter lato catena
LT = spallamento tamburo cambio.
Tenendo conto di dover ottenere un
gioco assiale di 0,10÷0,40 mm.
Consideriamo il valore medio ottimale
di 0,25 mm.
Risulterà: ST=LT1+LT2-LT-0,25.
Sapendo che ST=ST1+ST2
otterremo ST1=LT1-59-0,125 e quindi
ST2=ST-ST1.
Note
Anche per la definizione degli
spessori degli alberi cambio si può
utilizzare il metodo pratico descritto
per l'albero motore.
Chiusura semicarter
Installare l'albero rinvio
distribuzione (30) nel cuscinetto a
rulli (4) sul semicarter lato frizione.
Per non danneggiare l'anello di
30
tenuta (14) in corrispondenza
dell'albero rinvio distribuzione, è
14
consigliabile proteggere l'estremità
filettata dell'albero con l'apposito
cappuccio di protezione
cod. 88713.5749. Inumidire l'anello
di tenuta (14) con alcool ed installarlo
sull'albero rinvio distribuzione
portandolo in battuta sul cuscinetto
a rulli (4).
Montare l'anello elastico di fermo (29)
nella sede sull'albero e rimuovere il
cappuccio di protezione.
Note
In caso di rimontaggio di
particolari usati, prima di inserire
il gruppo cambio nel semicarter
assicurarsi che le piste interne (C) dei
cuscinetti di estremità degli alberi del
cambio risultino installati nel relativo
cuscinetto e non siano rimasti
montati sul rispettivo albero.
Accoppiare gli alberi cambio e
procedere al montaggio sul semicarter
lato frizione, interponendo i rasamenti
calcolati.
Shimming the gearbox selector
drum
A similar procedure is used to
establish the total shim thickness
"ST" for the gearbox selector drum;
Given that:
LT1 = clutch-side crankcase depth
LT2 = chain-side crankcase depth
LT = gearbox selector drum shoulder.
Given that end float should be 0.10 to
0.40 mm
and taking the mean optimal value of
0.25 mm,
this gives: ST=LT1+LT2-LT-0.25.
Given that ST=ST1+ST2
we obtain ST1=LT1-59-0.125, so that
ST2=ST-ST1.
Notes
The method described for
the crankshaft can also be used to
calculate the shim thicknesses for the
gear shafts.
Reassembly of the
crankcase
Install the timing belt driveshaft (30)
in the roller bearing (4) in the clutch-
side crankcase half.
To avoid damaging the oil seal (14) on
the timing belt driveshaft, protect the
threaded end of the shaft with the
special protective cap 88713.5749.
Mositen the oil seal (14) with alcohol
and fit it on the timing belt driveshaft,
seating it against the roller bearing (4).
Fit retaining circlip (29) in the groove
on the shaft and remove the
protective cap.
Notes
When refitting used
components, make sure that the
inner races (C) of the gearbox shaft
bearings are fitted into the correct
bearings and have not been left on
the shafts.
Mesh the gearbox shafts and install
them on the clutch side crankcase
half with the calculated shims.
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