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sezione / section
D 5
A
B
C
D
E
F
G
H
L
M
N
P
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Uso e manutenzione
Use and Maintenance operations
Registrazione corpo
farfallato
Il corpo farfallato costituisce un
componente molto importante per la
gestione della potenza del motore, sia
in termini di resa prestazionale che
nel controllo dell'emissione dei gas di
scarico.
Esso è composto da varie parti che
vengono assemblate e tarate
tenendo conto, in fase di produzione,
dei risultati acquisiti dalle molteplici
prove sostenute da tecnici e
collaudatori. Ogni corpo farfallato
costituisce parte integrante e
inscindibile del sistema di iniezione-
accensione e deve funzionare in
perfetta sintonia con tutti gli altri
componenti.
Per rispondere a questa esigenza di
equilibrio, sconsigliamo di intervenire
in modo frammentario e casuale sul
corpo farfallato ed illustriamo la
procedura da seguire per la messa a
punto completa di questo
componente.
Verranno descritte le seguenti
operazioni:
- azzeramento del potenziometro
farfalla;
- bilanciamento della portata d'aria;
- registrazione del minimo e del
tenore di CO.
Il titolo della miscela aria - benzina al
regime di minimo, è un parametro
stabilito dalle normative
antinquinamento. Per questo motivo
la miscela deve essere
tendenzialmente magra, con un
valore di CO di circa 1.5% Vol.. Per
assicurare una migliore erogazione
del motore in condizioni di impiego
agonistico, il CO dovrebbe assumere
valori compresi tra 4 e 6 % Vol.
Per l'esecuzione pratica di queste
operazioni è necessario disporre di:
- strumento di diagnosi "MATHESIS"
cod. 88765.1363A;
- vacuometro a colonne di mercurio;
- CO tester.
Adjusting the throttle
body
The throttle body is a critical
component in engine power
management and is responsible for
performance and exhaust emission
control.
During production the throttle body
assembly is adjusted and set using
data from extensive testing. Each part
of the throttle body assembly is an
integral part of the injection-ignition
system and must work in complete
harmony with all the other parts of
the system.
The throttle body should therefore be
seen as a whole and we strongly
advise you to treat it as such. This
section describes the procedure for
adjusting the throttle body as a
system.
This section describes the following
operations:
- Resetting the throttle position
sensor;
- Balancing the air flows;
- Adjusting the idling mixture and CO
level.
Idle air-fuel mixture strength is set by
antipollution standards. For this
reason, mixture should tend to lean
values with a CO value of about 1.5%
Vol.
To ensure improved engine
performance when racing, CO should
range between 4% and 6% Vol.
For this operation you will require the
following instruments:
- "MATHESIS" tester, part no.
88765.1363A.
- Mercury column vacuometer.
- CO tester.
edizione/edition 08-03
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