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sezione / section
N 9.2
A
B
C
D
E
F
G
H
L
M
N
P
136
Motore
Engine
Cuscinetti di banco
Hanno piste sfalsate l'una rispetto
all'altra; i carichi vengono trasmessi,
tramite le sfere, da una gola all'altra
lungo rette che formano un certo
angolo con l'asse del cuscinetto. I
cuscinetti obliqui a sfere sono adatti
per reggere carichi combinati (radio-
assiali).
Questo tipo di cuscinetto può reggere
carichi assiali diretti in un solo senso.
Infatti sotto l'effetto di un carico
radiale, si genera nel cuscinetto una
forza assiale che deve venir
equilibrata da un'altra diretta in senso
opposto: perciò esso viene montato
generalmente in opposizione con un
altro.
Per sostituire i cuscinetti è
necessario:
- riscaldare il semicarter in forno alla
temperatura di 100 °C;
- rimuovere il cuscinetto mediante
tampone e martello;
- installare il nuovo cuscinetto
(mentre il carter è ancora ad elevata
temperatura) perfettamente in
quadro con l'asse
dell'alloggiamento, utilizzando un
tampone tubolare che eserciti la
pressione solo sull'anello esterno
del cuscinetto;
- lasciar raffreddare ed accertarsi che
il cuscinetto sia saldamente fissato
al semicarter.
Importante
In caso di motori
particolarmente usurati, può accadere
che le bussole porta cuscinetto non
presentino più la corretta interferenza
di montaggio con i semicarter.
Dopo aver rimosso la bussola,
verificare che l'interferenza tra carter
e bussola, con cuscinetto montato,
non sia inferiore a 0,03 mm in caso
contrario, sostituire i semicarter.
Note
Per la spessorazione dei
cuscinetti di banco vedi capitolo in
fondo alla sezione.
Main bearings
Main bearings have offset races. Balls
allow loading transmission through
straight lines creating an angle with
the bearing axis. The angle-contact
ball bearings are designed for bearing
combined loading (radial-axial loads).
They may bear axial loading in one
direction only. Because of radial
loading, the bearing produces an axial
force that must be combined with an
opposite force and it is thus usually
fitted in opposition to another.
To change the bearings, proceed as
follows:
- heat the casing in an oven up to
100 °C.
- Remove the old bearing using a drift
and a hammer.
- Fit the new bearing (while the
casing is still hot) perfectly square
into its seat. Use a tubular drift
which only applies pressure on the
outer bearing ring.
- Let casing cool down and ensure
that bearing is securely fixed into
casing.
Caution
On badly worn engines, bearing
bushes may have developed
clearance in the casing - normally,
bushes are interference-fit in the
casing.
Remove bush and measure. Bush-to-
casing interference with the bearing
installed must not be less than 0.03
mm. If this is not the case, change
casings.
Note
See chapter at the end of this
section for proper main bearing
shimming.
edizione/edition 08-03
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