Manitou MRT-X 2470 Privilege Plus ST3A S1 Operator's Manual page 185

B3 - Pulire griglia del radiatore dell'olio
dell'acqua, dell'intercooler.
Regolare la frequenza della pulizia in
funzione dell'ambiente operativo.
Ispezionare questi elementi del radiatore:
alette danneggiate, corrosione, sporcizia,
grasso, insetti, foglie, olio e altri detriti.
Pulire il radiatore, se necessario.
L'aria compressa è il metodo migliore per
rimuovere i detriti.
Dirigere il getto dell'aria nella direzione
opposta al flusso d'aria della ventola "1"
(fig.B3). Tenere l'ugello a circa 6 mm (0,25
pollici) dalle alette del radiatore.
Muovere lentamente l'ugello
parallelamente ai tubi del radiatore. L'aria
pressurizzata rimuove i detriti presenti fra i
tubi.
Prima di soffiare, smontare i carter "2" (fig.
B3) per poter espellere meglio l'aria con le
impurità.
La pressione dell'aria può causare lesioni
personali.
Il mancato rispetto delle misure di sicurezza
può causare lesioni personali. Quando si
usa aria compressa, indossare visiera e
indumenti protettivi.
La pressione massima all'ugello dell'aria
compressa per la pulizia deve essere
inferiore a 21 bar (30psi).
Per la pulizia si può anche utilizzare acqua
sotto pressione. La pressione massima
dell'acqua per la pulizia deve essere
inferiore a 2,8 bar (40 psi).
Usare acqua sotto pressione
ammorbidire il fango. Pulire la massa
radiante da entrambi i lati.
Per togliere olio e grasso, usare uno
sgrassatore e vapore.
Pulire entrambi i lati della massa radiante.
Lavare la massa radiante con detergente e
acqua bollente.
Sciacquare accuratamente con acqua pulita.
Una volta pulito il radiatore, avviare il
motore.
Far riscaldare il motore al regime minimo
senza carico per 3-5 minuti. Portare il motore
al regime massimo. Il funzionamento a
regime massimo aiuta a rimuovere i detriti
e ad asciugare la massa radiante. Ridurre
il regime del motore al regime minimo
e quindi arrestare il motore. Usare una
lampada dietro la massa radiante per
vedere se è pulita.
Ripetere la pulizia, se necessario.
Controllare se le alette sono danneggiate.
Le alette piegate possono essere aperte con
un"pettine".
Ispezionare questi elementi per verificare
che siano in buone condizioni: saldature,
staffe di montaggio, tubazioni dell'aria,
connessioni, fascette e tenute.
Eseguire le riparazioni, se necessario.
2
B3 -
Clean the oil radiator grille,
water, intercooler.
Adjust the cleaning frequency according to
the operating environment.
Inspect these radiator elements. damaged
fins, corrosion, dirt, grease, insects, leaves,
oil or other debris.
Clean the radiator, if necessary.
Using compressed air is the best method to
remove detritus.
Aim the air jets in the direction opposite the
air flow of fan "1" (Fig. B3). Keep the nozzle
about 6mm (0.25") away from the radiator
dell'aria fins.
Move the air nozzle slowly parallel to the
radiator tubes. The pressurised air will
remove the detritus present between the
tubes.
Before blowing, remove guard "2" (Fig.
B3) to be able to expel the air with the
impurities.
The air pressure can cause personal injury.
Failure to respect the safety measures can
cause personal injuries. Use a visor and
protective clothing when using compressed
air.
The maximum pressure at the compressed
air nozzle for cleaning must be less than 21
bar (30psi).
Pressurised water can also be used for
cleaning. The maximum water pressure
must be less than 2.8 bar (40 psi).
Use pressurised water to soften the mud.
per
Clean the radiant mass on both sides.
To remove oil and grease, use a degreaser
and steam. Clean both sides of the radiator
mass.
Wash the radiating body with detergent
and boiling water.
Rinse thoroughly with clean water.
After cleaning the radiator, start up the
engine.
Run the engine without load for 3-5 minutes
to warm it.
Bring the engine to operating speed.
Running the engine at maximum speed will
help remove dirt and dry the radiating
body. Reduce the engine speed to minimum
and then stop it. Use a light to check behind
the radiating body to see if it is clean. If
necessary, clean again.
Check to see if the fins are damaged. Bent
fins can be straightened using a "comb".
Inspect these elements to make sure they
are in good condition: welds, mounting
brackets, air piping, connections, clamps
and gaskets.
Carry out repairs if necessary.
1
EN
B3
3-27
DE
B3 - Schutzgitter des Öl-, Wasser- und
Ladeluftkühlers reinigen
Die Häufigkeit der Reinigung
Umgebungsbedingungen anpassen.
Diese Elemente des Kühlers kontrollieren:
beschädigte Flügel, Korrosion, Schmutz,
Fett, Insekten, Blätter, Öl und andere
Rückstände.
Den Kühler ggf. reinigen.
Druckluft ist die beste Methode, um
Rückstände zu entfernen.
Den Luftstrahl in der entgegengesetzten
Richtung zum Luftstrom des Lüfterrads "1"
(Abb. B3) richten. Die Düse im Abstand von ca.
6 mm (0,25 Zoll) von den Kühlerflügeln halten.
Die Luftdüse parallel und langsam an den
Kühlerleitungen bewegen. Die Druckluft
entfernt Rückstände zwischen den Leitungen.
Bevor man die Druckluft austreten lässt,
die Abdeckungen "2" (Abb. B3) entfernen,
damit die Luft mit dem Schmutz besser
austreten kann.
Der Luftdruck kann Verletzungen
verursachen.
Das fehlende Einhalten
Sicherheitsmaßnahmen kann Verletzungen
verursachen. Wenn man Druckluft benutzt,
ein Visier und Schutzkleidung tragen.
Der maximale Druck an der Druckluftdüse
für die Reinigung muss unter 21 bar (30 psi)
liegen.
Für die Reinigung kann man auch unter
Druck stehendes Wasser benutzen. Der
maximale Druck an der Druckwasserdüse
für die Reinigung muss unter 2,8 bar (40 psi)
liegen.
Unter Druck stehendes Wasser benutzen,
um Schlamm zu erweichen. Die Kühlermasse
auf beiden Seiten reinigen.
Um Öl oder Fett zu entfernen, benutzt man
einen Entfetter und Dampf.
Beide Seiten der Kühlermasse reinigen.
Die Kühlermasse mit Reinigungsmittel und
kochendem Wasser reinigen.
Mit sauberem Wasser gründlich nachspülen.
Nach der Reinigung des Kühlers den Motor
starten.
Den Motor im Leerlauf ohne Belastung
für 3-5 Minuten warm laufen lassen. Den
Motor auf die maximale Drehzahl bringen.
Der Betrieb bei maximaler Drehzahl hilft
dabei, die Rückstände zu entfernen und die
Kühlermasse zu trocknen. Die Motordrehzahl
auf die Mindestdrehzahl verringern und
dann den Motor abstellen. Eine Lampe
hinter der Kühlermasse benutzen, um zu
kontrollieren, dass sie sauber ist.
Ggf. den Reinigungsvorgang wiederholen.
Kontrollieren, ob die Kühlerflügel beschädigt
sind. Verbogene Flügel können mit einem
"Kamm" gerade gebogen werden.
Diese Elemente auf ihren
Zustand kontrollieren: Schweißnähte,
Montagebügel. Luftleitungen, Anschlüsse,
Schellen und Dichtungen.
Ggf. die entsprechenden Reparaturen
ausführen.
1
den
der
guten