Ducati 748 monoposto strada Workshop Manual page 80

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SYSTEME O'INJECTION·AUUtr\AGE
ELEKTRONISCHE EINSPRITZ· UNO ZUNOANLAGE
SISTEMA DE INYECC10N-ENCENOIDO ElECTRONICO
Pho... de fontfionnemenl,
F O NCTCli'J NEMENT NOR MAl
Oumd
Ie
moIeoJf
a uoe tempjra ifJ ro "",male, Ie di"fX', ilif lA W. determine " pha,e, Ie 'emp' d'inioctioo , I'ovo oce d'a l"moge a lrove"
I' i olerp:la lioo de,
Iobleoux
memori,i" corre,pondont" en fonclion
du
oombre de lou" . L a quontile de corburarl a in,i d"'ermi"ee e,t erlVoyee
eo
coo
seuIe
loi,
OOX
d"' - Jx cylirdre>, lc debut du refoolernerl,
px<
cl>oque eo" i"dre, esl li"" por '" pion en boelion du nomme de IOO's,
PHASE
re
DEMAR RAGE
Ooord
on
aClion "e Ie camm"Kl telJ( de demorroge, Ie di"fX',;lif lA W. a limeo"" k, pompe de c", buraot pendont quelque' ;"'1 001 ' el r",ait le,
sigr>oo' d'ongle
d '~re
popillon et de tempera'ure du moIeu'- Au demorrage ,
Ie
di, po, ilif reo;oit
Ie,
'ig ooo' du oombrc d"
1 00"
moteur et
de
pha,e qui permel1eot
de coo.. 00
I'i ojoclioo et
Ie
oomorragc. Pour locililer
Ie de
morrage, oulre I' ul il;, a lioo du ;rM er par
Ie
pi k>1e, 00 e nr d il
'" 00"'90 de bose
en
boelion de 10 temperalure de
~qu;de
de relra ;disoement,
P.., dorot l'e"lrainemool, I' a vaocc d'atitJ m oge e,t fi xe
10"1
iu, qu'a u demo rrage
du
mOlecr IIpr", Ie de morrage ,
c'e,t Ie dispositil
qui
conlrOl"
I'ovo oce
FONCTKlNNEW NT f'EN)ANTl'ACCElER ATlON / lA DECEifR ATION
Peodant I'occeleralion, Ie
'y"eme augmenre " quootite de corburOrl refoolC pourobtenirune cmdu ite pkJ, perlOl moote . Cet1e condition e" pr i,e
en cample korsqLoe kJ "",io lloo
de l'ooglO"papilionoltei
ol
de,
volelm appreciable" Ie locleur d'enrdisserroeol eSi proportloooel
a
10 v"'iolion de
e~arge
mot""r el '" kJ lemperalure de I'ea u de re/reidi, semeol, P orollc!emcnt Ie rcleve d'unevoriotion negotive de I'oogle d'ovverlure-popiloo
est inlerp"\!il
com,",, "OC
votonle
de
doc,,'eralion
et u"
focleur de rOO lJClion
du
carburonl relarJe e,t a l"" i"troduil,
Betrieb,pha... n,
NOR M'IlIlE TRIEB
Bei
~i ncm
IV'do<
io Be"ictJ,tcmperatur berechnet des
elek~ooi;che
Sleuergehav' e lA W " io Bc zug 0,,1di" Iv\;otordrchzohl , die Phose, die
Einspritzzei' lII'ld die ZLondv"",erstcllu"9 oos;chlidllich ,ber die InlerfX'lotioo auf den ieweil ig gespeicherre n Marpen, Die
oJ
die, e Weisc
I""'ge!egte Krafl,toK ITIenge wird deo zwei Zylindern io Foige Lond iCweih io e i"em einzigen Zuluh,;chub, geliefert.
Die
Be,li,oml<1g de'
ZJ uhrt.egion, fijr jedeo Zylinder erfelgl ij ber e ine Iv\;oppe uod is! obhangig von de r D reh za~ 1.
ANlASSPHASE
Beim Bel6ligen de'
Z"rd,cho ~crs
wird die Krafstoffpl mpe ,ber einige Sekurideo oio_ g vom eleklrOl1 ischen Steuergehousc lA W vcr""gl,
weI~he,
die Signale de, Dro' sel6lloung,winkels urd der "'oIo<lcmpcrolur crfo&. Beim Ingangselzen
des MoIorrooe'
",hall
do,
Sleue rgehou,e
die Sigoafe der Iv\;otofdrchzohl u"d d", Phose, wek:he ihm da nn eioe Sleueru"g der Ein'p'ilzung und Z"odu ng crkJ ubco, Urn do, A1lkJ"eo zu
erleichtem, wird oufleI
00-
Beki liguog de' K ohstone" von $eiIC" des Fohre" ,
je
""ehTemperolur d", Kij hlflij"igkeitda, G'urdm iscoungsverho l'oi'
oogereicherl, 1 0 der Ubergm g, pilme is! die Zl!ndvorve" 'elluog
bi,
zum oogela" enenMotor feslgelegt
[0"1 ,
Noch e rfolglcmAnlafl beginol die
V orve"teluog, konlrol le YO" $ei'e"
de,
eleklron ischen Stevergehau"" ,
BETRIE B BEl BESCHlEUNIGLNG UND \lE R ZOO ER UNG
Urn
die bc>te fohroork eH
ZIJ
gewiil, leis",n,
"" go
des Sy S1em wQh reod
de<
BeschlW"1igwng fordie
Erh~9
der gef ielerten Kmftstolfmenge Dieser
Zumndwird donn onerko orl.
wem
dic Aodcrl<1g des Drossekloppen"" nkeI, a "n"" mbore Werteo u!weist. Dec AroreichefUogsfcklor istpr oportiona l
mil der NoIcfbefoslur>g und der K uhiwa""" 'emperolur, G!eicO ""ilig wifd, weon cine n"H"live Anderung de' Offou ogwinkeh de< DrOMelkJOppe
~r kmn '
""rd, di"' oI, eiocgcwoll'e V",zi'>gewngongesehen,
wa,
d""" die Einf, hrung eioe,
Vcrm i~ ,rnk1or> dcr
K rah toffZL!fLJhr ZlX felge hoi
Fa.... de funcianamienta.
FUNCCli'JAMIENTO NORMAl
Coo el m olor eo lemperaturo de IUllCior;amier1lo, 1 0 ceolralil6 lA W , cak:ula la
fa "" eI
ttempo de i"yecr; i6o, el avaoce de encendido, ,010
median" 1 0 inlerpolociOn en1 0' respcctivos mapas memorizodo,
,eglon
eI n,mera
de revol cociooes. De eS10 formo , e determioa kJ conlidod de
combu'libleerogodo 0011 uoa
;oIa
a limen'oc,,", en 'oc'-"'ncio
°
b do,
ciliodrm.10determioociOn
del
i",lonle de comieflZo de erogociO" pora
ccdo cilindro se decl"" par medio uo mapa "'9uO el oUnero de ,evalueiooe,
F ASt DE AR RANQU E
Cuando'" ITloniobra
eI
conmulodor de eocendido,kJ ccnlroiilo lA W. alim enlo kJ
b:mbo corn
bu>'ible durw "eolgu"'" ",rarHe' y rociOO '"
ser'Kl1e,
de 6'9ukJ de obert.Jro de 10 mor iporo y r eloli"" temperatura",," m olor. Eo 10 10", de a rranqU Q , 10 ccnl'alilo
rccibo los ",nob de
10, revclxicoes
mo1of
yde regia
re
qcoe Ie pcrm ileoocr; <>nor10 inyecc iOn Yeleocerd
ida.
Porobeili "
r eI enceridido,
edemas
deluriIizo parpo
rte
delpikJ>::,
del
p.olsonte
para acckJrlO'n''''{)
00
Irlo, se
""',<were
ef doscrjebo, e 5Cg0n kJ Iorr .
pceollJro del
I' q u ido relrigerante. Eo la'" de a"o"e el ovclOce de eocendido
'" fip 10"1"",10
eI
ca mpleto m onque
del
01OlOr. Con
eI
mo1or
en m
orcho, Ia
cen!rol ila comien7(l a controlo r
eI
ovoncc
de
encendido
FLNClONAMIENTO EN
ACE LE~ ACl ON -DE S ACElE RACKl N
En1 0'" de oceleroci6n el, istemo 0"""'00 10 cooli
dad
de com bu'libfe eragado p<>ra obrer1er unmejor mo oejo, E ,10
cond
Ie
i60sereconoee cuordo
[0 v",ioci6n
de
1 m voIare' """ oog"1o de 1 0 moriposcr son oprocioole, y
eI
cmk1uocim iento
e>
proparcioflOl a 10 'IOIkJci6n de cargo m otor y
°
1 0 lempcra,",o del a9"" d"
rdrig~roc iOn .
De 10 mismo mar,eracoa"do '" obIiene uno "" rkJci6n nega livo del 60[J'J1o deobcrk..<o d" kJ mo riporo,
,e con, ide,a de"'cele,oc>bn y par 10 """0 di, minuye
eI
combustible crogodo ,
C.32