Circuit Du Starter (Carburateurs #2 Et #3) - TOHATSU MX 50D2 Service Manual

Système d'alimentation

4) Circuit du starter (carburateurs #2 et #3)

a - Admission d'air
b - Tube de mise à l'air de la cuve
c - Gicleur d'air de ralenti
d - Orifice de dérivation
e - Vis guide
f - Orifice de ralenti
g - Papillon des gaz
h - Admission d'essence
i - Gicleur principal
j - Gicleur de ralenti
k - Clapet du starter
å Air
∫ Mélange air-essence
Le système de starter comprend la soupape de starter, la détente et le câble
double-effet. Pour un démarrage moteur froid, l'utilisateur doit établir s'il
est nécessaire d'actionner le starter pour faciliter le démarrage du moteur et,
le cas échéant, d'actionner manuellement la poignée du câble starter en
position adéquate.
Pour démarrer un moteur froid, tirer sur la manette de starter pour fermer
la soupape de starter. Lorsque le moteur démarre, une zone de dépression
(vide) est créée dans le venturi, à l'arrière de la soupape de starter. L'essence
passe ensuite par l'injecteur principal, l'orifice de dérivation et celui de
ralenti et est aspirée dans le corps du carburateur, où elle est mélangée à l'air
produit par l'ouverture de la soupape de starter pour former un mélange
épais air-essence.
À mesure que le moteur chauffe, ré-actionner manuellement le câble du
starter pour ouvrir la soupape de starter. Lorsque le moteur a atteint une
température convenant à son fonctionnement. Pour le système de starter
manuel, replacer la manette de starter en position.
2st 50D2 2011
F
Sistema de combustible
4) Conducto de estrangulamiento
(carburadores 2 y 3)
a - Toma de aire
b - Toma de purga de aire
c - Surtidor de aire lento
d - Puerto de derivación
e - Tornillo piloto
f - Puerto del ralentí
g - Válvula del acelerador
h - Toma de combustible
i - Surtidor principal
j - Surtidor lento
k - Válvula del ahogador
å Aire
∫ Mezcla de aire y combustible
El sistema ahogador está formado por la válvula del ahogador, el cable del
fiador y el cable de presión y tracción o solenoide eléctrico. Cuando se
arranca con el motor frío, el usuario debe valorar si es necesario accionar el
acelerador para facilitar el arranque del motor, accionar la manilla del cable
del ahogador manualmente para colocarlo en la posición activada o activar el
solenoide para el modelo de arranque eléctrico.
Cuando intente arrancar el motor en frío, tire de la palanca del ahogador
para activar el solenoide y cerrar la válvula del ahogador. Cuando el motor
arranca, se forma una zona de baja presión (vacío) en el Venturi de la parte
de atrás de la válvula del ahogador. A continuación, el combustible pasa por
el surtidor principal, el puerto de derivación y de ralentí, y es succionado por
el ánima del carburador, donde se mezcla con el aire que entra por la
apertura de la válvula del ahogador para formar la mezcla de aire y
combustible.
A medida que el motor se calienta, accione manualmente el cable del
ahogador o apague el solenoide para abrir la válvula del ahogador. El motor
se habrá calentado a la temperatura adecuada para su funcionamiento. Para
accionar el sistema de estrangulación manual, ponga la palanca del ahogador
a su posición original.
ES
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