Circuit Du Starter - TOHATSU EverRun MX 18E2 Service Manual

Système d'alimentation

4) Circuit du starter

a - Admission d'air
b - Tube de mise à l'air de la cuve
c - Gicleur d'air de ralenti
d - Orifice de dérivation
e - Vis guide
f - Orifice de ralenti
g - Papillon des gaz
h - Admission d'essence
i - Gicleur principal
j - Gicleur de ralenti
k - Clapet du starter
å Air
∫ Mélange air-essence
Le système de starter comprend l'étrangleur, la détente et la bielle de va-et-
vient. Pour un démarrage du moteur à froid, l'utilisateur doit juger s'il est
nécessaire d'actionner le starter pour faciliter le démarrage du moteur et, le
cas échéant, d'actionner manuellement la poignée de la tige du starter en
position adéquate.
Lors du démarrage du moteur à froid, tirez sur la tige du starter pour fermer
l'étrangleur. Lorsque le moteur démarre, une zone de dépression (vide) est
créée dans le Venturi, à l'arrière de la soupape de starter. L'essence passe
ensuite par l'injecteur principal, l'orifice de dérivation et celui de ralenti et
est aspirée dans le corps du carburateur, où elle est mélangée à l'air produit
par l'ouverture de la soupape de starter pour former un mélange épais air-
essence.
Lorsque le moteur commence à se réchauffer, actionnez manuellement la tige
du starter pour ouvrir l'étrangleur. Lorsque le moteur a atteint une
température convenant à son fonctionnement. Pour le système de starter
manuel, replacer le levier de starter en position.
2st X18E2 2012
F
Sistema de combustible
4) Conducto de ahogarse
a - Toma de aire
b - Toma de purga de aire
c - Surtidor de aire lento
d - Puerto de derivación
e - Tornillo piloto
f - Puerto del ralentí
g - Válvula del acelerador
h - Toma de combustible
i - Surtidor principal
j - Surtidor lento
k - Válvula del ahogador
å Aire
∫ Mezcla de aire y combustible
El sistema ahogador está formado por la válvula del ahogador, la varilla
del fiador y la varilla de presión y tracción. Cuando se arranca con el
motor frío, el usuario debe valorar si es necesario accionar el acelerador
para facilitar el arranque del motor, accionar la varilla del ahogador
manualmente para colocarlo en la posición activada.
Cuando trate de arrancar el motor en frío, tire de la varilla del ahogador
para cerrar la válvula del ahogador. Cuando el motor arranca, se forma
una zona de baja presión (vacío) en el Venturi de la parte de atrás de la
válvula del ahogador. A continuación, el combustible pasa por el surtidor
principal, el puerto de derivación y de ralentí, y es succionado en el ánima
del carburador, donde se mezcla con el aire que entra por la apertura de
la válvula del ahogador para formar la mezcla de aire y combustible.
A medida que el motor se calienta, accione manualmente la varilla del
ahogador para abrir la válvula del ahogador. El motor se habrá calentado
a la temperatura adecuada para su funcionamiento. Para accionar el
sistema de ahogar manual, ponga la palanca del ahogador a su posición
original.
ES
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