Draining The Clutch Circuit - Ducati ST3 2004 Workshop Manual

sezione / section
D 4
3
2
5
4
ST3
- M.Y. 2004 - edizione/edition 00
Uso e manutenzione
Maintenance operations
Svuotamento circuito
impianto frizione
1
Attenzione
Il liquido impiegato nell'impian-
3
to frizione, oltre a danneggiare la ver-
nice, è dannosissimo a contatto degli
occhi o della pelle; in caso di acciden-
tale contatto lavare quindi abbondan-
temente con acqua corrente la parte
interessata.
Sfilare il cappuccio di protezione pos-
to sopra la valvola di spurgo (1).
Collegare alla valvola di spurgo (1) del
gruppo rinvio uno spurgatore per
frizioni.
Note
Quando si usa un attrezzo per lo
spurgo della frizione reperibile in com-
mercio, seguire sempre le istruzioni
d'uso del fabbricante.
Allentare la valvola di spurgo e pom-
pare con lo spurgatore fino a quando
non esce più fluido dall'impianto.
In caso di indisponibilità dello spurga-
tore, collegare alla valvola di spurgo
(1), un tubicino in plastica trasparente
e immergerne l'estremità in un con-
tenitore appoggiato sul pavimento e
contenente liquido frizione esausto.
Svitare (1/4 di giro) la valvola di spur-
go.
Rimuovere il coperchio con mem-
brana dal serbatoio liquido svitando le
viti (2). Azionare la leva comando
frizione fino alla totale fuoriuscita del
B
liquido.
Per vuotare completamente il circuito
è consigliabile rimuovere il gruppo di
rinvio dal motore svitando le tre viti (3)
di fissaggio.
Sfilare il gruppo rinvio frizione (4)
facendo attenzione alla guarnizione
OR (5) posizionata al suo interno.
Spingere sul pistoncino interno per far
fuoriuscire tutto il liquido contenuto
all'interno del gruppo di rinvio.
Procedere al rimontaggio del gruppo
di rinvio serrando le viti di fissaggio (3)
alla coppia prescritta (Sez. C 3).
Serrare la valvola di spurgo alla coppia
prescritta (Sez. C 3) e calzare il cap-
puccio di protezione.
Draining the clutch
circuit
Warning
Clutch fluid will damage painted
surfaces if spilled on them. It can also
cause injury if it comes into contact
with your skin or eyes. In the event of
accidental contact with skin or eyes,
wash the affected parts in plenty of
running water.
Remove the protective cap from the
clutch bleed valve (1).
Connect a commercial clutch bleeder
to the bleed valve (1) on the clutch
operator assembly.
Note
Always follow the
manufacturer's instructions when
using a commercial clutch bleeder.
Slacken the bleed valve and pump the
bleeder until no more fluid comes out
of the circuit.
If no proper clutch bleeder is
available, connect a transparent hose
to the clutch bleed valve (1) and place
the other end in a container of old
clutch fluid on the floor.
Slacken the bleed valve by a 1/4 turn.
Unscrew the screws (2) and remove
the cover and membrane from the
clutch fluid reservoir.
Operate the clutch lever until all the
old clutch fluid has been expelled.
To ensure that the circuit is
completely empty, unscrew the three
retaining screws (3) and remove the
clutch operator assembly (4) from the
engine casing.
When removing the clutch operator
assembly (4), take care not to lose or
damage the O ring (5) inside it.
Push on the clutch rod to expel all the
fluid from inside the clutch operator
assembly.
Refit the clutch operator assembly
and tighten the three retaining
screws (3) to the specified torque
(see Sect. C 3).
Tighten the bleed valve to the
specified torque (see Sect. C 3) and
refit the protective cap.
A
B
C
D
E
F
G
H
L
M
N
P
29