Main Bearings - Ducati ST3 2004 Workshop Manual

sezione / section
N 9.2
LA
LA1
SA1
ST3
- M.Y. 2004 - edizione/edition 00
Motore
Engine
Utilizzare per l'installazione degli anelli
di tenuta (6) dei cuscinetti a rullini (7)
e un tampone adatto.
Cuscinetti di banco
Hanno piste sfalsate l'una rispetto
all'altra; i carichi vengono trasmessi,
tramite le sfere, da una gola all'altra
lungo rette che formano un certo an-
golo con l'asse del cuscinetto. I cusci-
netti obliqui a sfere sono adatti per
reggere carichi combinati (radio-assia-
li).
Questo tipo di cuscinetto può reggere
carichi assiali diretti in un solo senso.
Infatti sotto l'effetto di un carico radi-
ale, si genera nel cuscinetto una forza
assiale che deve venir equilibrata da
un'altra diretta in senso opposto: per-
ciò esso viene montato generalmente
in opposizione con un altro.
Per sostituire i cuscinetti è necessar-
io:
- riscaldare il semicarter in forno alla
temperatura di 100 °C ;
- rimuovere il cuscinetto mediante
tampone e martello;
- installare il nuovo cuscinetto (men-
LA2
tre il carter è ancora ad elevata tem-
peratura) perfettamente in quadro
con l'asse dell'alloggiamento, utiliz-
zando un tampone tubolare che
eserciti la pressione solo sull'anello
esterno del cuscinetto;
- lasciar raffreddare ed accertarsi che
il cuscinetto sia saldamente fissato
al semicarter.
SA2
Importante
In caso di motori particolar-
mente usurati, può accadere che le
bussole porta cuscinetto non presen-
tino più la corretta interferenza di
montaggio con i semicarter.
Dopo aver rimosso la bussola, verifi-
care che l'interferenza tra carter e
bussola, con cuscinetto montato, non
sia inferiore a 0,03 mm in caso contra-
rio, sostituire i semicarter.
Note
Per la spessorazione dei cusci-
netti di banco vedi capitolo "Spessor-
azione alberi" di questa sezione.
Use a suitable drift to install seals (6)
and needle roller bearings (7).

Main bearings

Main bearings have offset races. Balls
allow loading transmission through
straight lines creating an angle with
the bearing axis. The angle-contact
ball bearings are designed for bearing
combined loading (radial-axial loads).
They may bear axial loading in one
direction only. Because of radial
loading, the bearing produces an axial
force that must be combined with an
opposite force and it is thus usually
fitted in opposition to another.
To change the bearings, proceed as
follows:
- heat the casing in an oven up to
100 °C.
- Remove the old bearing using a drift
and a hammer.
- Fit the new bearing (while the
casing is still hot) perfectly square
into its seat. Use a tubular drift
which only applies pressure on the
outer bearing ring.
- Let casing cool down and ensure
that bearing is securely fixed into
casing.
Caution
On badly worn engines, bearing
bushes may have developed
clearance in the casing - normally,
bushes are interference-fit in the
casing.
Remove bush and measure. Bush-to-
casing interference with the bearing
installed must not be less than
0.03 mm. If this is not the case,
change casings.
Note
See "Shimming the shafts" in
this section for proper main bearing
shimming.
A
B
C
D
E
F
G
H
L
M
N
P
171