Smontaggio Componenti Motore; Engine Disassembly - Ducati monster S4 2002 Workshop Manual

144 Motore / Engine
SMONTAGGIO COMPONENTI
MOTORE
Candele - Coperchi - Cinghie -
Tenditori
❍ Rimuovere le candele di
accensione con la relativa chiave a
tubo esagonale in dotazione.
❍ Svitare le viti di fissaggio e
rimuovere i coperchi delle cinghie
dentate della distribuzione.
❍ Allentare il dado di fissaggio del
tendicinghia. Ruotare l'eccentrico
con una chiave poligonale di 22
mm, portando a riposo il rullo di
tensionamento di entrambe le
cinghie.
❍ Svitare e rimuovere il dado sul
perno del rullo tendicinghia e sfilare
il rullo stesso (per entrambi i
cilindri). "Marcare" il rullo con un
simbolo di identificazione del
cilindro di appartenenza.
❍ Per facilitare l'estrazione delle
cinghie, è consigliabile rimuovere
solo i rulli mobili di contrasto (A).
❍ Segnare sulla parte esterna di
ogni cinghia, una freccia indicante il
senso di rotazione (antiorario) ed un
riferimento promemoria per il
cilindro di appartenenza (V =
verticale - O = orizzontale).
Importante
Le "marcature" sul dorso delle
cinghie (senso di rotazione e cilindro
di appartenenza) vanno eseguite
con sistemi che non danneggino le
cinghie stesse: incisioni, vernici a
base di diluenti corrosivi, ecc...
Importante
Verificare che le cinghie non
presentino tracce di usura anomala,
irregolare o eccessiva; tagli,
screpolature, ecc...; in questi casi,
individuare la causa, porvi rimedio e
nel rimontaggio del motore
sostituire le cinghie con due nuove,
identiche (vedi catalogo ricambi). È
inoltre importante tenere presente
che piegature troppo brusche
(raggio minimo di curvatura delle
cinghie = 20 mm), olio, benzina,
diluenti o solventi possono
danneggiare irreparabilmente le
cinghie dentate.

ENGINE DISASSEMBLY

Spark plugs – Covers – Belts -
Tensioners
❍ Remove the spark plugs with the
supplied box wrench.
❍ Unscrew the retaining screws on
the timing belt covers and remove
the covers.
❍ Loosen the retaining nut of the
belt tensioner. Turn the eccentric
with a 22-mm box wrench and
position the tensioner roller of each
belt to its rest position.
❍ Unscrew and remove the nut on
the tensioner roller pin and remove
the roller (of each cylinder). "Mark"
the roller with a reference indicating
the cylinder it was fitted to.
❍ For a smoother removal of the
belts, remove the mobile rollers (A)
only.
❍ Mark the outside surface of each
belt with an arrow indicating the
direction of rotation (anti-clockwise)
and a reference indicating the
cylinder on which it is fitted (V for
Vertical or O for Horizontal).
Caution
Do not damage the belts
when marking them. Do not use
cutters, corrosive paints and the
like.
Caution
Make sure that the belts show
no signs of (irregular or excessive)
wear, cuts, cracking etc. Should this
be the case, find and remove the
cause. At engine reassembly,
replace the old belts with two new
identical ones (see spare parts
catalogue). Please also note that
tight bends (minimum radius 20
mm), oil, fuel, reducers or solvents
cause permanent damage to the
toothed belts.