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64 Registrazioni e regolazioni / Settings and adjustments
REGOLAZIONE
AMMORTIZZATORE
POSTERIORE
L'ammortizzatore posteriore è
dotato di registri esterni che
permettono di adeguare l'assetto
della moto alle condizioni di carico.
Il registro (A), in corrispondenza del
fissaggio inferiore
dell'ammortizzatore al forcellone,
regola il freno idraulico nella fase di
estensione (ritorno).
Il registro (B), solidale al polmone di
espansione dell'ammortizzatore sul
lato sinistro, regola il freno idraulico
nella fase di compressione.
Le ghiere (C) e (D), poste nella parte
superiore dell'ammortizzatore,
registrano il precarico della molla
esterna.
Ruotando in senso orario i registri
(A) e (B) si aumenta il freno;
viceversa diminuisce.
● Taratura Standard:
dalla posizione di tutto chiuso di:
registro A 19 click
registro B 2 giri
Per modificare il precarico della
molla allentare, con una chiave a
settore, la ghiera superiore (C).
Avvitando o svitando la ghiera
inferiore (D) aumenterà o diminuirà
il precarico.
● Lunghezza Standard della molla:
153 ± 1,5 mm
Attenzione
Per ruotare le ghiere di
registrazione del precarico utilizzare
solamente una chiave specifica ed
usarla con particolare cautela per
evitare che il dente della chiave
possa uscire improvvisamente dal
vano della ghiera durante il
movimento. Se ciò dovesse
accadere, la mano dell'utilizzatore
potrebbe urtare violentemente altre
parti del motociclo. Non utilizzare
assolutamente chiavi con dente
troppo piccolo o con impugnatura
troppo corta.
Attenzione
L'ammortizzatore contiene
gas ad alta pressione e potrebbe
causare seri danni se smontato da
personale inesperto.
Importante
Nell'uso con passeggero e
bagaglio precaricare al massimo la
molla dell'ammortizzatore
posteriore per migliorare il
comportamento dinamico del
veicolo ed evitare possibili
interferenze col suolo. Ciò può
richiedere l'adeguamento della
regolazione del freno idraulico in
estensione.
ADJUSTING THE REAR
SHOCK ABSORBER
The rear shock absorber has outer
adjusters for setting motorcycle so
as to match load conditions.
The adjuster (A) is at the monoshock
bottom end, at the connection with
the swingarm. This adjuster sets
rebound damping.
The adjuster (B) is integral with the
expansion chamber on the LH side
of the shock absorber. This adjuster
sets compression damping.
Ring nuts (C) and (D) on top of the
shock absorber, adjust the external
spring pre-load.
Turn the adjusters (A) and (B)
clockwise to increase damping; turn
the adjusters counterclockwise to
obtain softer damping.
● Standard setting:
from the fully closed position:
A adjuster: 19 clicks
B adjuster: 2 turns.
To change the spring pre-load,
loosen the upper ring nut (C) with a
pin wrench. To increase or decrease
the spring pre-load, tighten or
loosen lower ring nut (D).
● Standard spring length:
153 ± 1.5 mm
Warning
Use a special wrench only to
turn the ring nuts for pre-load
adjustment. When applying
pressure to the wrench, ensure that
wrench pins do not slip out
suddenly from the slots in the ring
nut. This could cause minor injuries
to your hands. Do not use wrenches
which are too small or have short
handles.
Warning
The shock absorber is filled
with high-pressure gas and could
cause damage if inexpertly
dismantled.
Caution
If the motorcycle is to be
driven with a pillion rider and
luggage on board, we recommend
that you set the rear shock absorber
spring pre-loading to the maximum
to ensure the best handling and
proper ground clearance at all times.
It may also be necessary to adjust
rebound damping accordingly.
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