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2
1
88713.1994
3
5
5
B
88765.1298
52 Registrazioni e regolazioni / Settings and adjustments
Gioco di chiusura
Se il gioco tra bilanciere inferiore e
scodellino risulta scarso o
abbondante è necessario, per poter
sostituire lo scodellino, rimuovere
l'albero a camme procedendo in
questo modo:
❍ Rimuovere il coperchietto (1)
svitando le viti (2).
❍ Sfilare completamente i perni dei
bilancieri superiori riutilizzando
l'attrezzo cod. 88713.1994.
❍ Svitare le due viti di fissaggio (3) e
sfilare il supporto completo di
puleggia e albero a camme dal lato
destro.
❍ Sfilare i bilancieri superiori
dall'interno della testa.
❍ Portare il pistone al P.M.S. per
evitare che la valvola, priva di ritegno,
cada all'interno del cilindro.
❍ Con la dovuta cautela, inserire un
perno di alluminio dall'apertura del
supporto albero a camme facendolo
passare dietro al pattino (A);
spingere quest'ultimo verso
l'esterno e, mantenendolo in questa
posizione, sfilare i due semianelli (4)
e lo scodellino di ritorno (5) dal
gambo della valvola.
Importante
È opportuno inserire uno
straccio sotto alle leve dei bilancieri
per evitare ai semianelli (4) di cadere
all'interno dei condotti di scolo olio.
❍ Controllare lo spessore dello
scodellino utilizzando un
comparatore o un calibro digitale.
❍ Azzerare lo strumento sulla
A
superficie di riferimento (B).
❍ Misurare l'altezza della spalla
dello scodellino (5).
▲ Scegliere lo scodellino
appropriato (vengono forniti con
4
spessore della spalla da 2,7 ÷3,7
mm) per ottenere il gioco prescritto
e rimontarlo rifacendo in modo
inverso le operazioni
precedentemente descritte.
Importante
Il montaggio di un registro di
spessore eccessivo porterebbe ad
una veloce usura dei bilancieri e
dell'albero a camme.
❍ Verificare nuovamente il gioco.
▲ Rimontare i componenti e le
strutture rimosse per l'operazione.
Closing clearance
If clearance between lower rocker
arm and closing shim is too small or
too large, remove the camshaft to
replace the closing shim. Proceed
as follows:
❍ Undo the screws (2) and remove
the cover (1).
❍ Remove the upper rocker arm
shafts using the tool part no.
88713.1994.
❍ Undo the two fastening screws
(3) and remove the support
complete with timing belt roller and
camshaft from the right side.
❍ Remove the upper rocker arms
from inside the head.
❍ Move the piston to the T.D.C.
(otherwise the loose valve would
fall into the cylinder).
❍ Gently fit an aluminum drift into
the opening of the camshaft
support and slide behind sliding
shoe (A). Push sliding shoe
outwards and keep it in this
position. Remove both split rings (4)
and the shim (5) from valve stem.
Caution
Put a cloth under the rockers
to prevent the split rings (4) from
falling into the oil scavenge holes.
❍ Check the shim thickness with a
dial gauge or a digital gauge.
❍ Set gauge to zero on the
reference surface (B).
❍ Measure the shim (5) shoulder
thickness.
▲ Select the right shim (shoulder
thickness available: 2.7 to 3.7 mm)
so to obtain the required clearance
and reverse the above procedure to
fit it.
Caution
Fitting a shim which is too
thick will cause rapid rocker arms
and camshaft wear.
❍ Check clearance again.
▲ Refit any components and parts
you have removed.
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