Ducati monster S4 2002 Workshop Manual page 167

Spinotti
● Devono essere perfettamente
levigati, senza rigature, scalini o
colorazioni anomale dovute a
surriscaldamento. Lo spinotto ben
lubrificato deve poter scorrere
all'interno delle sedi del pistone
senza forzature. Sostituendo lo
spinotto è necessario sostituire
anche la boccola piede di biella.
Segmenti
● Non devono presentare tracce di
forzature o rigature. I pistoni di
ricambio vengono forniti completi di
segmenti e spinotto.
Accoppiamento segmenti-
cave sul pistone
La figura mostra il gioco assiale dei
segmenti.
● Il limite di usura massimo
ammesso è di 0,15 mm per il
segmento superiore a "L" e di 0,10
mm per gli altri.
● La stampigliatura "TOP" va
sempre rivolta verso l'alto
nell'accoppiamento pistone-
segmenti.
Accoppiamento segmenti-
cilindro
● Introdurre il segmento nella zona
più bassa del cilindro (dove l'usura è
minima) avendo cura di posizionarlo
bene in «squadro» e misurare la
distanza tra le due estremità
dell'anello.
- 1° segmento 0,20÷0,40 mm;
limite di usura 0,8 mm.
- 2° segmento 0,20÷0,40 mm;
limite di usura 0,8 mm.
- 3° segmento 0,30÷0,60 mm;
limite di usura 1,0 mm.
Gudgeon pins
● They must be perfectly smooth,
without signs of scoring, steps or
color changes due to overheating.
The gudgeon pin (duly lubricated)
must move freely into the piston
seat. If you change the gudgeon pin,
you must also replace the
connecting rod small end bush.
Piston rings
● The piston rings must not show
any signs of forcing or scoring.
Spare pistons are supplied with
piston rings and gudgeon pin.
Piston ring-piston groove
coupling
The figure shows the axial clearance
of the piston rings.
● "L" –shaped top ring wear limit:
0.15 mm
Other rings wear limit:
0.10 mm
● The punched word "TOP" must
always be facing up.
Piston ring-cylinder coupling
● Insert the piston ring in the
lowest part of the cylinder (where
wear is at a minimum), making sure
it is positioned squarely.
Measure the distance between the
two ring ends:
- 1 st ring 0.20–0.40 mm;
wear limit: 0.8 mm
- 2 nd ring 0.20–0.40 mm;
wear limit: 0.8 mm.
rd
- 3 ring 0.30–0.60 mm;
wear limit: 1.0 mm.
Motore / Engine 167