Fuel System Diagnosis - Daewoo CIELO EURO III Manual

1F – 52 ENGINE CONTROLS
System Description
The fuel pump is an in-tank fuel pump mounted to a fuel
sender assembly. The fuel pump will remain on as long
as the engine is cranking or running and the
engine control module (ECM) is receiving reference
pulses from the crankshaft position
(CKP) sensor. If there are no reference pulses, the
ECM will turn off the fuel pump two seconds after
the ignition switch is turned ON or two seconds after the
engine stops running. The fuel pump delivers fuel to the
fuel rail and the fuel injectors, where the fuel system
pressure is controlled from 284 to 325 kPa (41 to 47 psi)
by the fuel pressure regulator. The excess fuel is re-
turned to the fuel tank.
Test Description
The number(s) below refer to step(s) on the diagnostic
table.
2. When the engine is idling, the intake manifold vacu-
um is high. This vacuum is applied to the fuel pres-
sure regulator diaphragm, offsetting the spring
pressure inside the fuel pressure regulator and low-
ering the fuel pressure.
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
Step
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
1. Relieve the fuel system pressure.
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
2. Install a fuel pressure gauge.
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
1
3. Turn the ignition ON.
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
Is the fuel pressure within the values specified and
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
holding steady?
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
1. Disconnect the fuel pressure regulator vacuum
hose.
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
2. Start the engine.
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
2 3. Allow the engine to idle.
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
4. Connect the fuel pressure regulator vacuum
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
hose.
Did the fuel pressure decrease?
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
1. Allow the engine to idle.
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
2. Disconnect the vacuum hose from the fuel
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
pressure regulator.
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
3. Connect a vacuum pump with a gauge to the fuel
3
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
pressure regulator vacuum port.
4. Apply 41-47 kPa (12-14 in. Hg) of vacuum to the
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
fuel pressure regulator.
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
Did the fuel pressure decrease?
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
1. Locate and correct the cause of the vacuum
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
restriction to the fuel pressure regulator.
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á 2. Confirm the operation of the fuel pressure
4
regulator.
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
Is the repair complete?
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á

FUEL SYSTEM DIAGNOSIS

Fuel System Diagnosis
Action
10. If there is fuel bleeding back through the fuel return
outlet, this is due to a faulty fuel pressure regulator.
14. Another symptom often present when the fuel injec-
tors are leaking is hard starting. Leaking fuel injec-
tors can cause flooding.
23. Fuel leaking from the fuel pump inlet is due to a
faulty one-way check valve in the fuel pump.
Caution: The fuel system is under pressure. To
avoid fuel spillage and the risk of personal injury or
fire, it is necessary to relieve the fuel system pres-
sure before disconnecting the fuel lines.
Caution: Do not pinch or restrict nylon fuel lines.
Damage to the lines could cause a fuel leak, result-
ing in possible fire or personal injury.
Fuel Pressure Relief Procedure
1. Remove the fuel cap.
2. Remove the fuel pump fuse F7 from the engine
fuse box.
3. Start the engine and allow the engine to stall.
4. Crank the engine for an additional 10 seconds.
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
Value(s)
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
284-325 kPa
Go to Step 2
(41-47 psi)
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
–
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
System OK
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
–
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
Go to Step 4
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
–
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
System OK
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
Á Á Á Á Á Á
Yes No
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
Á Á Á Á Á Á
Á Á Á Á Á Á
Á Á Á Á Á Á
Go to Step 5
Á Á Á Á Á Á
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
Á Á Á Á Á Á
Á Á Á Á Á Á
Á Á Á Á Á Á
Á Á Á Á Á Á
Go to Step 3
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
Á Á Á Á Á Á
Á Á Á Á Á Á
Á Á Á Á Á Á
Á Á Á Á Á Á
Á Á Á Á Á Á
Á Á Á Á Á Á
Go to Step 16
Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á
Á Á Á Á Á Á
–
Á Á Á Á Á Á
Á Á Á Á Á Á
Á Á Á Á Á Á
DAEWOO T-154 BL2,3