Fuel Quantity Control Valve Description - Dodge Sprinter 2006 Manual

VA
Fig. 17 ALIGN PUMP MODULE
1 - LOCKNUT
2 - ALIGNMENT ARROW (POSITION TOWARDS RIGHT SIDE OF
VEHICLE)
FU EL QU AN T I T Y CON T ROL
VALV E
DESCRIPTION
Th e fu el qu a n t it y con t r ol va lve m ou n t s t o fr on t of
t h e h igh pr essu r e pu m p a n d is con t r olled by t h e
E CM. Th e qu a n t it y con t r ol va lve a ssist s in m a in t a in -
in g pr oper fu el qu a n t it y in ject ed u n der a ll oper a t in g
con dit ion s. F u el t a n k h ea t pr ot ect ion is a lso pr ovided
by t h e qu a n t it y con t r ol va lve. Th e va lve m et er s t h e
exa ct a m ou n t of fu el t o pr even t excess h ea t ed fu el
fr om r et u r n in g t o t h e t a n k.
OPERA TION
Th e E CM m on it or s t h e fu el syst em a n d m ea su r es
for pr essu r e vibr a t ion s. Th e E CM will t h en sen d a
pu lse widt h sign a l t o t h e qu a n t it y con t r ol va lve t o
r egu la t e t h e a m ou n t of fu el t o t h e h igh pr essu r e
pu m p plu n ger a n d ba r r el a ssem blies. Th e va lve t h en
a dju st s t h e in ject ion cor r ect ion qu a n t it y for ea ch
in dividu a l cylin der in lin e wit h t h e fir in g or der, t h er e
by elim in a t in g t h e pr essu r e r eson a n ce in t h e fu el r a il
a n d im pr ovin g ea ch in depen den t in ject or s oper a t ion .
Th e fu el qu a n t it y va lve a lso in t er r u pt s t h e fu el su p-
ply t o t h e h igh pr essu r e pu m p plu n ger a n d ba r r el
a ssem blies wh en t h e en gin e is swit ch ed off.
Th e E CM det ect s t h e oper a t in g st a t e wh ich exist s
a t t h e en gin e by m ea n s of t h e sen sor s. In or der t o
a da pt t h e qu a n t it y in ject ed, eit h er t h e r a il pr essu r e
ca n be a dju st ed by wa y of t h e pr essu r e r egu la t or
va lve a n d t h e qu a n t it y con t r ol va lve, or t h e a ct u a t ion
t im e of t h e solen oid va lves in t h e fu el in ject or s ca n
be ext en ded or sh or t en ed.
F u el qu a n t it y con t r ol is per for m ed u n der t h e fol-
lowin g oper a t in g con dit ion s:
• Appr oxim a t ely 30 secon ds a ft er t h e en gin e h a s
st a r t ed
• F u el t em per a t u r e > 20°C (68°F )
• E n gin e n ot in deceler a t ion m ode
REMOVAL
(1) Discon n ect t h e n ega t ive ba t t er y ca ble.
(2) Discon n ect t h e con t r ol va lve wir in g h a r n ess
con n ect or (F ig. 18).
(3) Rem ove t h e va lve fa st en er s a n d r em ove t h e
con t r ol va lve (F ig. 18).
Fig. 18 HIGH PRESSURE FUEL PUMP
1 - HIGH PRESSURE PUMP
2 - FUEL SUPPY TO FUEL RAIL
3 - FUEL SUPPLY LINE
4 - FUEL RETURN LINE
5 - FUEL TEMPERATURE SENSOR
6 - FUEL QUANTITY CONTROL VALVE
7 - OIL LEVEL INDICATOR
8 - VACUUM PUMP
INSTALLA TION
(1) Clea n sea lin g su r fa ces.
(2) In st a ll n ew sea l on sen sor.
(3) P osit ion t h e con t r ol va lve on t o t h e h igh pr es-
su r e pu m p a n d in st a ll fa st en er s (F ig. 19).
(4) Con n ect wir in g h a r n ess con n ect or t o con t r ol
va lve (F ig. 19).
(5) Con n ect n ega t ive ba t t er y ca ble.
(6) St a r t t h e en gin e, a llow t o r u n , t u r n en gin e off
a n d in spect for lea ks (Refer t o 14 - F UE L SYSTE M/
F UE L INJ E CTION - WARNING).
FUEL DELIVERY 14 - 21