Charging System Inspection; Charging Output Check; Ac Generator No-Load Performance - APRILIA RS 250 Service And Repair Manual

ELECTRICAL SYSTEM

CHARGING SYSTEM INSPECTION

CHARGING OUTPUT CHECK

Remove the driving seat.
Start the engine and keep it running at 5.000
rpm with lighting switch turned "ON" and
dimmer switch turned to "HI" position.
Using the pocket tester, measure the DC
voltage between the battery terminal
0–0. If the tester reads under 13,0 V or over 15,0
V, check the AC generator no-load performan-
ce and regulator/rectifier.
010 Regulator/rectifier
030 Ignition switch
NOTE:
When making this test, be sure that the battery is in
fully-charged condition.
Standard charging output:
13,0 – 15,0 V (DC) at 5.000 rpm

AC GENERATOR NO-LOAD PERFORMANCE

Remove the driving seat, couling and central
fairing (under the driving seat).
Disconnect the AC generator lead wire coupler.
Start the engine and keep it running at 5.000
rpm.
Using the pocket tester, measure the AC volta-
ge between the three yellow lead wires.
If the tester reads under 53 V, the AC generator
is faulty.
Standard no-load performance:
more than 49 V (AC) at 5.000 rpm
0+0 and
020 Battery
INSTALACION ELECTRICA
CONTROL DEL SISTEMA DE CARGA
CONTROL DE LA TENSION DE CARGA
Desmontar el sillín del piloto.
Poner en marcha el motor y ponerlo a 5.000
rpm, con el interruptor de las luces en la posi-
ción "ON" y el conmutador de los faros en la
posición "HI".
Con el tester de bolsillo, medir la tensión conti-
nua entre los terminales
Si el tester indica unos valores de tensión infe-
riores a 13,0 V o superiores a 15,0 V, controlar
el funcionamiento del alternador y del regu-
lador/rectificador.
010 Regulador/rectificador
030 Interruptor de encendido
NOTA:
Antes de realizar este control, hay que asegurarse
de que la batería esté completamente cargada.
Tensión de carga standard:
13,0 – 15,0 V (CC) a 5.000 rpm
FUNCIONAMIENTO EN VACIO DEL
ALTERNADOR
Desmontar el sillín del piloto, la cola y el care-
nado central (debajo del sillín del piloto).
Desconectar el conector de los cables del alter-
nador.
Poner en marcha el motor y ponerlo a 5.000
rpm.
Con el tester de bolsillo medir la tensión (cor-
riente alternada) entre los tres cables amaril-
los. Si el valor indicado por el tester es inferior
a 53 V, el alternador es defectuoso.
Tensión en vacío standard:
superior a 49 V (AC) a 5.000 rpm
6 - 2
0+0 y 0–0 de la batería.
020 Batería