Bearing Replacement - APRILIA RS 250 Service And Repair Manual

CHASSIS
DISASSEMBLY
WARNING:
Before disassembling the wheel, set the motorcy-
cle up securely on the special stand, whose sup-
port pins should be fitted into the holes on the
chassis.
Remove nut 010.
Remove pin 020.
Push the wheel forward and remove the crown
chain.
Remove the wheel from the rear swingarm.
CAUTION:
When the wheel is disassembled do not press the
brake pedal as the caliper pistons might leave
their housing and this might cause the brake fluid
to leak.

BEARING REPLACEMENT

See page 7-12.
NOTE:
Begin assembling the new bearings starting from
the one on the left (crown side), setting it against
the hub housing.
INSPECTION
BEARINGS ......................................... see page 7-14
WHEEL PIN ........................................ see page 7-14
RIM .................................................... see page 7-14
JERK GUARD: Check that the jerk guard blocks are
not worn or damaged and that the crown holder
hub does not turn excessively with respect to the
wheel hub. Otherwise, replace the jerk guard.
CROWN: Check the conditions of the crown and
sprocket teeth. If they are excessively worn, repla-
ce the sprocket, crown and drive chain together.
0A0 = Normal profile
NOTE:
Do not replace separately the transmission drive
components to avoid premature wear of the new
components.
REASSEMBLY
Apply lithium grease before assembling the
bearings.
Fit the wheel between the fork arms with the
crownholder hub and all spacers correctly in
place.
Push the wheel forward and put the chain on
the crown.
0B0 = Excessive wear
CHASIS
DESMONTAJE
ATENCION:
Antes de realizar el desmontaje de la rueda, hay
que sujetar correctamente la motocicleta con el
caballete especial para ello, cuyos pernos de suje-
ción están dentro de los orificios el chasis.
Sacar la tuerca 010.
Extraer el perno 020.
Empujar hacia adelante la rueda y quitar la ca-
dena de la corona.
Extraer la rueda de la horquilla.
ADVERTENCIA:
Cuando la rueda está desmontada no hay que
apretar el pedal del freno, pues los pistones de la
pinza podrían salir de sus alojamientos causando
la salida del líquido de los frenos.
SUBSTITUCION DE LOS COJINETES
Veáse pág. 7-12.
NOTA:
Comenzar el montaje de los nuevos rodamientos
empezando desde el izquierdo (lado de la corona),
empujándolo hasta que se apoye en el alojamiento
del buje.
CONTROL
COJINETES .................................... veáse pág. 7-14
PERNO DE LA RUEDA ................... veáse pág. 7-14
LLANTA .......................................... veáse pág. 7-14
JUNTA AMORTIGUADORA: Verificar que los tornil-
los de la junta amortiguadora no estén desgastados
o dañados y que el cubo portacorona no gire excesi-
vamente respecto al cubo de la rueda; en caso con-
trario, substituir la junta amortiguadora.
CORONA: Verificar las condiciones de los dientes
de la corona y del piñón. Si el desgaste es excesi-
vo, hay que substituir también el piñón, la corona y
la cadena de transmisión.
0A0 = Perfil normal
NOTA:
No substituir separadamente los componentes de
la transmisión, para evitar el desgaste precoz de
los nuevos componentes.
REMONTAJE
Aplicar grasa a base de litio antes de volver a
montar los cojinetes.
Introducir la rueda entre los brazos de la hor-
quilla, con el cubo portacorona y todos los se-
paradores correctamente colocados.
0B0 = Desgaste excesivo
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