Inspection - APRILIA RS 250 Service And Repair Manual

CHASSIS
Set the tyre lever against the operation arm,
and rotate the lever around the rim.
Repeat this procedure to remove the other
bead from the rim.

INSPECTION

WHEEL
Wipe off any rubber substance or rust from the
wheel, and inspect the wheel rim. If any one of the
following items is observed, replace it with a new
wheel.
* A distortion or crack
* Any scratches or flaws in the bead seating area
* Wheel runout (axial & radial) fo more than 2,0
mm.
TYRE
Thoroughly inspect the removed tyre, and if any
one of the following items is observed, do not re-
pair the tyre. Replace with a new one.
* A puncture or a split whose total length or dia-
meter exceeds 5,0 mm
* A scratch or split at the side wall
Tread depth less than 2,0 mm
*
* Ply separation
* Tread separation
* Tread wear is extraordinarily deformed or di-
stributed around the tyre
* Scratches at the bead
* Cord is cut
* Damage from skidding (flat spots)
* Abnormality in the inner liner.
NOTE:
When repairing a flat tyre, follow the repair in-
structions and use only recommended repairing
materials.
VALVE INSPECTION
Inspect the valve after the tyre is removed from the
rim, and replace with a new valve if the seal rubber
has any splits or scratches.
Inspect the removed valve core and replace with
the new one if the seal rubber is abnormally defor-
med or worn.
0A0 = Valve
0B0 = Seal
CHASIS
Colocar el sacaneumáticos contra la palanca
de mando y hacerlo girar alrededor de la llanta.
Repetir este procedimiento para desmontar el
otro talón de la llanta .
CONTROL
RUEDA
Antes de controlar la rueda, hay que eliminar to-
dos los restos de goma o de oxidación. Si se pre-
senta tan sólo uno de estos defectos citados, hay
que substituir la rueda con una nueva.
* Deformaciones o grietas
* Rayas o defectos en los alojamientos de los ta-
lones
* Excentricidad de la rueda (axial o radial) supe-
rior a 2,0 mm.
NEUMATICO
Controlar con cuidado el neumático después de
haberlo desmontado. Si presenta uno de los defec-
tos mencionados, no hay que reparar el neumáti-
co, sino que hay que substituirlo con uno nuevo:
* Agujero o grieta de diámetro o longitud supe-
rior a 5,0 mm
* Raya o grieta del lado
* Profundidad de la banda de rodamiento infe-
rior a 2,0 mm
* Telas despegadas
* Separación de la banda de rodamiento
* Deformación o desgaste no uniforme de la
banda de rodamiento
* Rayas del talón
* Cables interrumpidos
* Daños debidos a deslizamientos (zonas apla-
nadas)
* Anomalías de la adherencia interior.
NOTA:
Cuando se repara un neumático agujereado, se-
guir las instrucciones para la reparación y emplear
solamente componentes recomendados para la
reparación.
CONTROL DE LA VALVULA
Después de haber desmontado el neumático de la
llanta, controlar la válvula y substituirla con una
nueva si la junta de goma está agrietada o rayada.
Controlar el cuerpo de la válvula y substituirlo con
uno nuevo si la junta de goma está desgastada o
deformada de manera anómala.
0A0 = Válvula
0B0 = Junta
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