Ducati 999RS04 Workshop Manual page 163

sezione / section
E
88713.5749
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2
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8 7 5
6
999RS - M.Y. 2004 - edizione/edition 01
Ricomposizione motore Ricomposizione motore
Engine reassembly Engine reassembly
999RS04
MONTAGGIO PULEGGE
ALBERO RINVIO
DISTRIBUZIONE
Installare sull'albero rinvio
distribuzione, lato pulegge, il
cappuccio di protezione
88700.5749.
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Inumidire l'anello di tenuta (1) con
l'alcool ed installarlo sull'albero
rinvio distribuzione, portando in
battuta sul cuscinetto a rulli.
Montare l'anello di fermo (2) nella
sede sull'albero e rimuovere il
cappuccio di protezione.
Inserire nell'albero di rinvio il
5
distanziale interno (3) con il lato
scaricato verso l'anello di fermo (2).
4
Posizionare sull'albero rinvio
distribuzione la prima linguetta, la
puleggia interna (4) con il mozzo
3
sporgente verso l'esterno e la
rondella di divione (5).
Procedere poi con il montaggio
della seconda linguetta, della
puleggia esterna (6) con il mozzo
sporgente verso l'interno, del
distanziale esterno (7) (montato con
il lato scaricato verso l'interno) e
della ghiera di bloccaggio (8),
8
lubrificata con grasso prescritto.
Scegliere le linguette di
7
accoppiamento tra albero rinvio
distribuzione e pulegge rinvio
distribuzione in modo da
minimizzare il gioco di
accoppiamento; a tale proposito
utilizzare la selezione opportuna tra
le tre disponibili.
Bloccare la corona
dell'ingranaggio rinvio distribuzione,
inserendo un fermo nel foro di
alleggerimento della corona.
Serrare la ghiera delle pulegge
4 3
rinvio distribuzione alla coppia
prescritta nella tabella "coppie di
serraggio".
Note
nel caso fosse necessario
rimuovere le pulegge utilizzare
l'estrattore 88713.1749 applicato ai
fori filettati della puleggia.
Importante
Per evitare allentamenti
accidentali che causerebbero gravi
danni al motore, utilizzare sempre
ghiere autobloccanti e rosette nuove
in corrispondenza di tutte le pulegge
distrubuzione.
Importante
Rispettare la sequenza di
montaggio indicata.
ASSEMBLING THE TIMING
LAY SHAFT ROLLERS
Fit cap part no. 88700.5749 onto
the timing lay shaft -roller side.
Dampen the seal ring (1) with
alcohol and fit it into the timing lay
shaft. Drive it against the roller
bearing.
Seat the snap ring (2) into the
shaft and remove the cap.
Fit the inner spacer (3) into the lay
shaft. Spacer waisted side should
face the snap ring (2).
Fit the first key, the inner roller (4)
with its protruding hub outwards
and the washer (5) into the timing
lay shaft.
Then fit the second key, the outer
roller (6) with its protruding hub
inwards, the outer spacer (7) -
waisted side inward- and ring nut (8)
-duly lubricated with specified
grease.
Choose the suitable keys for
timing layshaft and timing drive
rollers coupling so to limit coupling
clearance to a minimum; use one of
the three selections available.
Lock timing idle gear by fitting a
stopper in the crown hole.
Tighten belt roller ring nut to the
specified torque as indicated in
"tightening torque values".
Note
Use puller part no.
88713.1749 into the roller threaded
holes to remove rollers, if needed.
Caution
Always use new self-locking
ring nuts and washers for all timing
rollers so as to avoid any accidental
loosening of parts which might
cause serious engine damage.
Caution
Stick to the indicated
assembly sequence.
A
B
C
D
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