Ducati 999RS04 Workshop Manual page 125

sezione / section
E
Schema montaggio bilanceri e perni
Assembly diagram of rocker arms and
shafts
4 3 2
4 3 2
4 3
5
999RS - M.Y. 2004 - edizione/edition 01
Ricomposizione motore Ricomposizione motore
Engine reassembly Engine reassembly
999RS04
MONTAGGIO TESTE
Note
Le teste nude sono uguali.
Solo la definizione del lato distri-
buzione e opposto distribuzione
configura la testa per il montaggio
1
sul cilindro verticale o orizzontale.
Tutte le figure di questo capitolo si
riferiscono ad una testa verticale. Per
meglio comprendere la disposizione
assunta per le varie operazioni, nel
testo, la testa viene identificata, in
senso longi-tudinale, dal lato
aspirazione o scarico e, in senso
trasversale, dal lato distribuzione o
opposto distri-buzione (lato raccordi
acqua).
1
I perni dei bilancieri (1), (2), (3), (4)
sono numerati sulla faccia esterna in
2
1
ordine di montaggio con partenza
dal lato aspirazione.
Schema montaggio bilanceri e
perni (Testa verticale)
Montare la testa nuda
sull'apposito supporto cod.
041.1.049.1A.
Verificare la presenza di eventuali
bave di fusione o di lavorazione ed
eventualmente provvedere alla loro
eliminazione.
Scovolare con scovolino in rame
Ø11 mm la galleria principale di
adduzione olio alla testa.
Svasare, con una punta da trapano
del diametro di 3 mm, i fori di
adduzione olio dalla galleria ai
supporti camme.
Inserire una punta da trapano del
diametro di 1,5 mm nei suddetti fori
di adduzione olio dalla galleria ai
041.1.049.1A
supporti camme, per verificare se i
fori sono passanti.
Inserendo una lampadina
all'interno della galleria principale di
adduzione olio alla testa, controllare
la presenza di eventuali bave.
Inserire una lampadina in uno dei
due fori dei perni bilanciere di
chiusura aspirazione per verificare la
presenza del forellino di
collegamento delle sedi perni
bilanciere di chiusura aspirazione.
Lavare la testa ed i condotti
dell'olio della testa con DETA T/AI
5
CR.
Soffiare con aria compressa il
circuito dell'olio.
Con una punta da trapano da 1
mm, ripassare i fori di adduzione olio
dai lobi alberi a camme per eliminare
eventuali bave e per verificare se il
foro è passante.
Con una punta da trapano da 1,5
mm, ripassare il foro dei perni
bilanciere per eliminare eventuali
bave e per verificare se il foro è
passante.
REASSEMBLING HEADS
Note
Bare heads are alike. Head
timing side determines whether it is
to be fitted on vertical or horizontal
cylinder.
All figures of this section refer to a
vertical head. For better
understanding of its position during
the described procedures, the head
is identified by intake or exhaust
side longitudinally and timing side or
side opposite to timing (water fitting
side) transversally.
Rocker arm shafts (1), (2), (3), (4) are
externally numbered, following an
assembly order starting from intake
side.
Assembly diagram of rocker
arms and shafts (Vertical
head)
Fit the bare head onto support
part no. 041.1.049.1A.
Check for casting burrs or flashes
and remove, if any.
Clean the main gallery for oil
delivery to the head with a copper
brush Ø11 mm.
Countersink oil delivery holes
from the gallery to the camshaft
supports with a 3 mm drill.
Fit a 1.5 mm drill in the above oil
delivery holes from the gallery to the
camshaft supports and ensure they
are through holes.
Insert a lamp inside the main
gallery for oil delivery to the head,
check for possible burrs or flashes.
Insert a lamp in one of the two
holes of intake closing rocker arm
shafts to ensure that intake closing
rocker arm shaft seats small drilling
is there.
Wash the head and head oil ducts
with DETA T/AI CR.
Blow oil circuit with compressed
air.
Use a 1 mm drill to redrill oil
delivery holes from camshaft lobes
to remove any possible burrs or
flashes and to check that it is a
though hole.
Use a 1.5 mm drill to redrill rocker
arm shaft hole and remove any
possible burrs or flashes and ensure
that it is a through hole.
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