MOTO GUZZI California EV Workshop Manual page 332

Ö -K
L L E C K O N T RO L L E A M
S ).
CHWUNGRADFLANSCH
Bei eventuellen Öllecks an der hinteren Seite des
Kurbelgehäuses (Schwungradbereich), muss Folgendes
überprüft werden:
• ob der Gasketring auf dem Flansch Schwungradseite
verschlissen ist.
• ob es Blasen im Kurbelgehäuse gibt. Für diese
Kontrolle den Motor auf einer Werkbank auflegen, mit
der Schwungradseite nach oben, nachdem das
Schwungrad von der kurbelwelle ausgebaut wurde.
• Den oberen Teil des Kurbelgehäuses mit Wasser
füllen.
• Druckluft mit Niederdruck durch die Entlüftungsleitung
blasen (um das Austreten des Ölabstreifrings zu
vermeiden); dabei den Gasketring mit zwei Fingern
festhalten.
• Wenn das Material porös ist, sind kleine Bläschen zu
sehen. In diesem Fall die Lecks mit im Handel
erhältlicher Dichtmasse abdichten.
M
K (S
URBELGEHÄUSE EITE
OTOR
C
ONTROLE VAN OLIELEKKEN UIT HET MOTORBLOK
)
VLIEGWIEL
In geval van eventuele olielekken uit het achterste
gedelete van het motorblok (zone vliegwiel) moet men
controleren:
• Of de dichtingsring op de flens kant vliegwiel niet
beschadigd is;
• Of er geen luchtverplaatsingen in het motorblok zijn.
Voor deze controle de motor doen steunen op een
bank, met het gedeelte kant vliegwiel naar boven
gericht,nadat men het vliegwiel heeft verwijderd van
de aandrijfas;
• Het bovenste gedeelte van het blok met water vullen;
• Door de uitlaatbuis blazen met perslucht aan lage druk
( om te vermijden dat het oliescherm buitenkomt) en
hierbij de dichtingsring met twee vingers vasthouden;
• Indien er porositeiten zijn zal men luchtbellen zien. In
dit geval de porositeit verstoppen met een in de handel
beschikbare kit.
M
(
KANT FLENS
OTOR
A
B
C
D
E
F
G
H
I
L
M
N
O
P
17