MOTO GUZZI California EV Workshop Manual page 292

20 DIAGNOSE
• Zeigt eventuelle Fehler sowohl auf den Eingangs- als
auch auf den Ausgangssignalen an.
• Speichert die Fehler und zeigt sie an, auch wenn sie
nicht mehr vorliegen, sondern sich während des
Betriebs des Motorrads eingestellt haben ("gelbe"
Fehler). bei Wegnahme des Schlüsselkontakts off wird
das Steuergerät nicht rückgesetzt.
• Nachdem ein vorhandener Fehler ("roter" Fehler)
gelöst ist, wird dies vom Steuergerät als "gelber" Fehler
angezeigt.
• Das Steuergerät setzt sich nicht automatisch nach
einer bestimmten Anzahl von Zündungen rück, wie
beim 1.6, sondern muss mit Hilfe der Software
rückgesetzt werden.
• Bei einer Unterbrechung des von einem Sensor
kommenden Signals erfasst das Steuergerät dessen
Mittelwert, dies ermöglicht den (wenn auch nicht
perfekten) Gebrauch des Motorrads.
• Die Diagnose folgender Kreisläufe ist möglich:
1) Potentiometer Drosselventil.
2) Fühler für den absoluten Druck (in dem ECU).
3) Öltemperaturfühler.
4) Lufttemperaturfühler.
5) Batteriespannung (Meldung für V<8 und V>16).
6) Einspritzventile 1 und 2.
7) Primärwicklung Spulen 1 und 2.
8) Relais Benzinpumpe.
9) elektronisches Steuergerät.
10) Phasenfühler.
11) elektronischer Drehzahlmesser.
• Wenn der Zündschlüssel in die Position off gebracht
wird, ist das Steuergerät nicht mehr versorgt; es kann
daher sofort abgetrennt werden.
V R
ERFAHREN ZUM ÜCKSTELLEN DES
Das Rückstellverfahren des Steuergeräts ist sehr einfach:
in der Seite "Active Test" mit der Maus die Taste erase
anklicken; wenn der Status "PASS" erscheint, ist der
Vorgang ausgeführt; anderenfalls sind aktuelle Fehler
vorhanden, die in der folgenden Seite angezeigt werden
können: Dash Board Monitor
K
RAFTSTOFFZUFUHRANLAGE
20 DIAGNOSE
• Signaleert eventuele fouten zowel op de signalen in
ingang als op de signalen in uitgang.
• Houdt de fouten in memorie, signaleert ze dus ook al
zijn ze niet meer aanwezig, maar indien ze zich hebben
voorgedaan tijdens de werking van de motor ("gele"
fouten); wanneer men het contact sleutel off
wegneemt, wordt de centrale eenheid niet
"geresetteerd".
• Wanneer een aanwezige fout wordt opgelost ("rode"
fout), zal deze door de centrale eenheid gesignaleerd
worden als een "gele" fout.
• De reset van de centrale eenheid wordt niet
automatisch uitgevoerd na een bepaald aantal
ontstekingen zoals dit gebeurde in de 1.6 maar de
reset wordt uitgevoerd met behulp van het software.
• In geval van een onderbreking van het signaal door
een sensor, verwerft de centrale eenheid de medium
waarde, hetgeen het gebruik van de moto toelaat (ook
al is deze niet perfect).
• De diagnose van de volgende circuits is mogelijk:
1)Potentiometer smoorklep;
2)Sensor absolute druk (binnen in de ECU);
3)Sensor temperatuur olie;
4)Sensor temperatuur lucht;
5)Spanning accu ( signalering voor V<8 e V>16);
6)Injectoren 1 en 2;
7)Primaire opwikkeling bobines 1 en 2;
8)Relais pomp van de benzine;
9)Elektornische centrale eenheid;
10)Sensor van fase;
11)Elektronische toerenteller
• Wanneer de ontstekingssleutel naar de stand off wordt
gebracht, wordt de centrale eenheid niet meer gevoed,
en het is mogelijk ze onmiddellijk los te koppelen.
ECU
P
ROCEDURE VAN RESET VAN DE
De procedure van reset van de centrale eenheid is heel
eenvoudig en verloopt als volgt: naar de pagina "Active
Test" gaan en met de mouse klikken op de toets erase,
indien de status "PASS" verschijnt, is de operatie
geslaagd, zoniet zijn er lopende fouten aanwezig die op
de pagina worden gevisualiseerd: Dash Board Monitor.
ECU
V
OEDINGSINSTALLATIES
A
B
C
D
E
F
G
H
I
L
M
N
O
P
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