MOTO GUZZI California EV Workshop Manual page 184

B - C
REMSKORREKTUR ALIFORNIA
C S - C
ALIFORNIA PECIAL
Hierbei handelt es sich um eine mechanische Vorrichtung,
die mit der Hinterradschwinge mittels einer Feder
verbunden ist. Unter Bezugnahme auf ihre Position (also
auf der Grundlage der auf die Hinterachse wirkende
Belastung) unterteilt das Ventil in der Korrektur den
Bremsöldruck der integralen Anlage in veränderlicher
Proportion zwischen Vorder- und Hinterradbremszange
(durch Belastungserhöhung am Hinterrad wird der Druck
auf der Hinterradbremszange vergrößert und umgekehrt).
Dadurch wird eine sicherere Bremsung gewährleistet und
die Möglichkeit einer Radblockierung eingeschränkt.
N.B. Das System arbeitet in Übereinstimmung
mit der Eichung der Zentralfederbeine. werden
diese durch andere, unterschiedliche technische
Charakteristiken aufweisende Zentralfederbeine
ausgetauscht, wird der Betrieb der Anlage
beeinträchtigt.
Ausbau:
• Die Hydraulikanlage, wie in Kap. 2, Abschnitt D,
beschrieben, vollkommen entleeren.
• Die Bremsleitung "A" entfernen.
• Die Feder "B" aushaken.
• Die Schraube "C" lösen.
• Die Bremskorrektur "D" entfernen.
Wiedereinbau:
• Den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge ausführen.
• Die Bremsanlage mit der vorgeschriebenen
Flüssigkeit auffüllen.
• Einige Male mit dem Betriebshebel pumpen, damit
sich die Bremsbeläge setzen.
• Das System, wie folgt beschrieben, einstellen.
EINSTELLEN DES SYSTEMS
Nachdem die Feder Best.Nr. 03.66.88.01 in die
Bremskorrektur Best.Nr. 03.66.82.00 und auf die
Schwinge eingebaut wurde, sicherstellen, dass der
Abstand zwischen den beiden Anschlüssen 67 ± 0,5 mm
beträgt.
Die Einstellung erfolgt durch Regulierung des Einzelteils
Nr. 03.66.73.00.
N.B. Beim Einstellen des Systems muss
entweder das Motorrad auf dem Motorradbock
positioniert werden oder das Hinterrad darf auf
keinen Fall belastet werden.
R
ÄDERTEILE
EV -
S S
ALIFORNIA PECIAL PORT
R - C
EMCORRECTOR ALIFORNIA
C S - C
ALIFORNIA PECIAL
De remcorrector is een mechanisch orgaan dat gekoppeld
is aan de achtervork met een veer; naar gelang van de
stand van dit mechanisme (dus naargelang van het
gewicht dat op de achteras drukt) zal de klep in de
corrector de remvloeistofdruk van het integrale systeem
verhoudingsgewijs verdelen tussen de voorste en de
achterste remklauw (als het gewicht op de achteras
toeneemt, zal de druk op de achterste klauw worden
verhoogd, en vice versa).
Dit garandeert veiliger remmen en voorkomt dat de wielen
vastlopen.
OPMERKING: Dit systeem houdt rekening met
de instelling van de achterste schokbrekers; als
deze worden vervangen door schokbrekers met
andere technische kenmerken dan de originele,
werkt ook dit systeem niet zoals het hoort
Demonteren:
• Tap al de vloeistof uit de vloeistofleiding zoals
beschreven in hoofdstuk 2 deel D;
• Verwijder de remslang "A";
• Maak de veer "B" los;
• Schroef de schroef "C" los;
• Verwijder de remcorrector "D".
Opnieuw monteren
• Monteren in de omgekeerde volgorde.
• De remleiding met de voorgeschreven vloeistof vullen;
• Enkele keren pompen met de remhendel om de
remblokjes te positioneren;
• Het systeem afstellen zoals hierna wordt beschreven
HET SYSTEEM AFSTELLEN
Na het monteren van de veer codenummer 03.66.88.01
op de remcorrector codenummer 03.66.82.00 en op de
vork, controleren of de afstand tussen de twee
koppelpunten mm 67 ± 0,5 bedraagt.
Deze afstand stelt u bij met het component nr. 03.66.73.00
OPMERKING: De motor moet voor deze
afstelling op de middelste standaard staan,
zonder gewicht op het achterwiel.
W
IELINSTALLATIES
EV -
S S
ALIFORNIA PECIAL PORT
A
B
C
D
E
F
G
H
I
L
M
N
O
P
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