MOTO GUZZI California EV Workshop Manual page 304

V
ERGASEREINSTELLUNGSVERFAHREN
Kontrolle der wirksamen Ausschließung der
Starterschaltung
Vor dem Übergang zur Vergasereinstellung muss das
Drosselventil-Potentiometer, falls es ausgetauscht,
ausgebaut oder verstellt wurde, zunächst korrekt
eingestellt werden, und zwar in folgender Weise:
• Die Verbindungsstange zwischen den Klappenkörpern
abtrennen.
• Mit einem Tester überprüfen, ob das Potentiometer
bei geschlossenem Klappenkörper die Angabe 150
mV macht. Falls sich unterschiedliche Werte finden,
die beiden Befestigungsschrauben lösen und es
wieder korrekt positionieren.
• Die Klappenkör per durch Einwirken auf die
Einstellschraube so einstellen, dass die Öffnung bei
Leerlaufdrehzahl 3,2°-3,6° beträgt.
• Die Verbindungsstange zwischen den beiden
Klappenkörpern anschließen.
• Überprüfen, dass die Bypass-Schrauben vollständig
geschlossen sind.
• Die Einstellschraube auf dem rechten Körper in
Anschlag bringen.
• Ein Vakuummeter am Lufteinlass auf den
Ansaugkrümmern anschließen.
• Den Ausgleich der Zylinder über die Einstellschraube
der Klappenkörper einstellen.
• Überprüfen, ob der Ausgleich in der Reihe beibehalten
wird.
• Überprüfen, ob die Leerlaufdrehzahl bei 1050 U/min
liegt.
• Das Öl auf eine Temperatur von 80°C bringen.
• Überprüfen, ob der CO-Wert im Leerlauf des Motors
zwischen 3% und 3,5% liegt; anderenfalls einstellen,
indem durch Änderung des Wertes Trim EPROM in
der Seite Active Test der Software regulieren.
• Die Leerlaufdrehzahl und den Ausgleich der beiden
Zylinder erneut kontrollieren.
N.B.
Es sollte ein max. Ungleichgewicht zwischen
den Zylindern in der Größenordnung von 0,3%
für den CO-Wert und von ca. 7 mbar für den
Unterdruck gehalten werden.
K
RAFTSTOFFZUFUHRANLAGE
P
ROCEDURE VAN TOEVOER BRANDSTOF
Controle van de effectieve uitsluiting van de bediening
starter.
Vooraleer over te gaan tot de toevoer van de brandstof,
ingeval de potentiometer smoorklep vervangen,
gedemonteerd en ontregeld werd als preliminaire operatie
de regeling ervan als volgt uitvoeren:
• De verbindingsstaaf tussen de smoorkleplichamen
loskoppelen;
• Gebruik makend van een tester verifiëren of de
potentiometer met het gesloten smoorkleplichaam de
aanduiding 150 mV geeft, ingeval er verschillende
waarden zijn, de twee schroeven voor vasthechting
loszetten en hem correct terugplaatsen;
• De smoorkleplichamen registreren door te handelen
op de registerschroef tot de opening naar het minimum
register op 3,2°-3,6° is gebracht;
• De verbindingsstaaf
smoorkleplichamen aankoppelen;
• Verifiëren of de by-pass schroeven volledig gesloten
zijn;
• De registratieschroef van het rechterlichaam in
aanslag brengen;
• Een vacuümmeter aankoppelen aan de contacten op
de aanzuigcollectoren;
• De uitbalancering van de cilinders registreren middels
de registerschroef van de smoorkleplichamen;
• Verifiëren of de uitbalancering in progressie behouden
blijft;
• Veirfiëren of het minimum regime van de motor 1050
toeren/min bedraagt;
• De olie naar een temperatuur van 80°C brengen;
• Verifiëren of aan het minimum regime van de motor
de waarde van de CO bevat is tussen 3% en 3,5%,
indien dit niet het geval is, bijregelen en de waarde
variëren van Trim.EPROM in de pagina Active Test
van het software.
• Het minimum toerental en de uitbalancering van de
twee cilinders terug controleren.
OPMERKING
Men denke eraan een max. onevenwichtigheid
tussen de cilinders te houden van 0,3% voor de
CO en van circa 7 mbar voor de depressie.
V
OEDINGSINSTALLATIES
tussen de twee
53
A
B
C
D
E
F
G
H
I
L
M
N
O
P