Ducati 900SS Workshop Manual page 130

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RICOMPOSIZIONE MOTORE
ENGINE REASSEMBLY
REcOMPOSITION MOTEUR
WIEDERZUSAMMENBAU DES MOTORS
RECOMPOSICION MOTOR
900
s.s.
750
s.s.
Se duron1e lo smontoggio si
e
proceduto olio seporozione dei pistoni doi cilindri
e
necessari a, prim a di procedere nell'inserim ento, orientore le aperture dei segmenti o
I 20° tro lora (lo scrillo TOP vo sempre rivoho verso il cielo del pistone] . Utilizzondo
un ottrezzo universole posizionoto come in fi gure, inserire delicotomen!e il pistone
dentro ol cilindro (e bene lubrificore con olio motore l'interno del cilindro prima
dell'mtroduzione] focendo o ttenzione che Ia socco volvolo piu strello deve trovorsi in
cor11spondenLo della scorico. Montore lo guornrzrone dopo over opplicoto
ad
entrombr i loti uno strata di LOCTITE 5 I 0 c rnsewe il gruppo pistone-cilindro nei
prigionieri del carter. Portore il piede dr biello oll'interno del pistone in corrispondenzo
del foro della spinol1o ed inserire quest'ultimo dopa overlo lubri fico to. O llurore
l'opertura del carter ed inserire l'onello di fermo. spingere il cili ndro in basso o contotto
con lo bose del carter.
(900 S.S.]
Collegore le tubozioni d i mandata ol1 o fissondole oi cilindri con le opposite viti e
relative guornizioni di lenuto .
If dunng disassembly the pistons hove been extracted from the cylinders. it is necessary.
before inserting them, to adjust the circlips opening of 120° each other. !The TOP
indrcotion must be always directed towards
I
he piston crown). By using o universal tool,
placed os shown in figure, carefully insert 1 he piston inside 1 he cylinder (it is
recommended to grease the cylinder inner pan w.i th motor oil before inserting the piston]
checking tha t the narrower valve pocket ore near the exhaust unit. Mount the gaske t a fter
having spread o Ioyer
of
LOCTITE 510 and insert the piston-cyli nder ossy inside the
cover slud bolts. Insert the connecting rod small end inside the piston in fro nt o f rhe
gudgeon and insertlh is one after having greased if. Close the cover opening and inserl
the stop ring. push rhe cylinder downwards so rho t it !ouches the cover bose .
(900 S.S.)
Connecl the oil delivery pipings by loslening them to the cylinders through the proper
screws and the corresponding gaskets.
Si pendonl le demontoge on 6 deroche les pistons des cylindres, ovonl le remontoge
il foul ori enter les ouvertures des segmenls 6 120° entr'eux (!'indica tion TO P d o it se
trouver toujours vers le ciel du piston]. En util isont un outil universe! {voir fi gure!, introduire
le pislon dons le cylindre (ovont cette operation on conseille de lubri fier l' interieur du
cylindre ovec de l'huile moteur) en fa ison! a ttention que le poche sou pope les p lus etro ite
se trouvenl p res de l'echoppemenl. M onter Ia garniture opres ovoir applique, sur les
deux coles, une couche de lOCTITE 5 l 0 et introduire le groupe piston·cylindre dons
les prisonniers du carter. lnrroduire le pied de bielle dons le piston pres du frau de I' axe
et introduire ce dernier opres l'ovoir lubrilie. Obsrruer l'ouverture du carteret inttoduire
lo bogued'orret. pousser lecylindrever sle bas 1usqu'ou conloct avec
lo
bose du corler.
(900
S.S.)
Joindre les tubulures de reloulement de l'huile en les l ixont oux cylindres avec les vis
necessoires et les garnitures correspondontes.
W enn man wohrend der Demontoge die Kolbe_n von den Zylindern abgetrennt hot, ist
es vor dem Zusommenbou notwendig, die O Hnungen der Kolbenringe zu I 20°
miteinander einzustellen (die Anschrih TOP muss sich immer noch dem Oberteil des
Kolbens befindenl . Durch Verwendung eines wie in Abbildung positionierlen
Un1versolgero1s, den Kolben innerholb den Zylinder sorgfoltig einsetzen (es ist zu emp_ f helen, vor der Einselzung den lnnenzylinder mit Motorol
zu schmreren); dobe1 wird man doroul ochten , doss d ie engeren Ventrlgehause sich in Ubereinstrmmung mrl dem Auspull belinden) Die Oichlung
noch Aultrogen einer Schicht von LOCTITE 5 l 0 auf beiden Serten mont1cren und die Kolben·/Zylrndergruppe in die Stiltschrauben des Gehouses
ernselz.en.Den Pleuelkopf in den Kolben in Ubereinstimmung mit dem Bolzenloch einfuhren und den Bol;.en noch SchmieJUng einselzen Die
Gehouseollnung slopfen und den Haltering einsetzen; den Zylinder noch unten bis zur Beruhrung mit der Gehouseunterloge schrcben .
(900
S.S.)
Die O lzufuhrleitungen onschliessen und sie den Zylindern mit den da zu bestirnmten Schrouben und Dichtungen befestigen .
S1 durante el desmonla je se han seporodo los pislones de los cilindros es necesorio. antes de proceder a su introduci6n, ori entar los oberturos
de los segmentos o 1 20° entre ellos (lo indicaci6n TOP debe estar hocio lo cabezo del piston]. Utilizer uno herramiento universal posicionoda
como indrcodo en lo figuro y introducir d elicodamenle el piston dentro del cilindro (lubricor con oceite motor Ia porle interior del cilindro antes
de su introduci6n] poniendo otenci6n en que Ia balsa m6s estrecha de lo valvula esten en correspondencia con el escape. Aplicor en ambos
Iadas de Ia junlo un estroto de LOCTITE 5 1 0 y monlor Ia junlo lntroducir el grupo pist6n-cilindro en los prisionieros del c6rler hoslo el punta en
que el orificio del pie de Ia biela situado en el interior del pisl6n correspondo con el orificio del per no del piston. lnlroducir el per no bien lubricodo.
Obturor lo oberturo del carter y introducir el onillo de bloqueo; empu jar el cilindro hocio obojo hasta Ia bose del carter.
(900
S.S.)
Conecto r los Iubas de envio del oceite l ij6 ndolos o los cilindros con los rela tives tornillos y segmentos de comprensi6n.
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