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sezione / section
N 4.4
A
B
88713.2096
C
19
20
D
E
19
F
G
H
L
M
N
P
50
Motore
Engine
Smontaggio gruppo teste
motore
Il motore 1000 è stato progettato con
una diminuzione dell'angolo tra le
valvole di aspirazione e scarico.
In questo caso è stato possibile
disegnare una migliore forma della
camera di combustione e diminuire il
suo volume ottenendo una
19
combustione più completa, una
compressione più elevata ed una
potenza maggiore. La nuova
configurazione pone gli alberi a
camme in rapporto più diretto con le
valvole, riducendo in tal modo l'attrito
e la sollecitazione esercitata sui
componenti delle valvole e, di
conseguenza, aumentandone
l'affidabilità
Le temperature del motore sono
state ulteriormente ridotte e
l'affidabilità migliorata grazie ad una
nuova forma e disposizione e ad un
numero maggiore di alette di
raffreddamento.
Operazioni
Rimuovere il motore
dal telaio
Rimuovere i coperchi
20
laterali distribuzione e
le cinghie
Smontaggio teste
Note
Durante lo smontaggio dei
componenti posti nella testa cilindro è
della massima importanza che essi
vengano disposti in modo opportuno
oppure contrassegnarli al fine di
poterli rimontare nella esatta
posizione occupata prima dello
smontaggio.
Utilizzando l'attrezzo 88713.2096,
svitare i dadi (19) sui prigionieri della
testa.
Rimuovere i dadi (19) e recuperare le
rosette speciali (20) posizionate fra
dado e testa.
Rimuovere la testa completa dal
motore, sfilandola dai prigionieri.
Rimuovere le guarnizioni cilindro
testa (12).
12
Disassembling the engine
heads
1000 engine design features a
decreased angle between intake and
exhaust valves.
It also features a more compact
combustion chamber having a shape
ensuring improved combustion,
higher compression and power. This
new design requires closer
connection with the valves, thus
reducing friction and stress to valve
parts and therefore improving
reliability.
Engine temperature is lower and
reliability is now higher thanks to this
new layout and the increased number
of cooling fins.
Operations
Remove the engine
from the frame
Remove timing side
covers and timing belts
Rif. Sez.
Removing the head
N 1
Note
When disassembling the
cylinder head, arrange the
N 4.2
components in the correct order or
mark their positions to refit them in
the original position.
Using tool part no. 88713.2096 undo
the nuts (19) on the head stud bolts.
Remove the nuts (19) and the special
washers (20) positioned between nut
and head.
Slide the complete head off the stud
bolts and remove it from the engine
block.
Remove head cylinder gaskets (12).
edizione/edition 03-03
See Sect.
N 1
N 4.2
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