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sezione / section
M 3
edizione/edition 03-03
Impianto iniezione - accensione
Ignition - injection system
3 - COMPONENTI
IMPIANTO
Centralina elettronica
La centralina (1) del sistema controllo
motore è una unità elettronica, di tipo
digitale con microprocessore. Essa
comanda gli iniettori e le bobine
regolando dunque l'alimentazione e
l'accensione, in relazione allo stato di
funzionamento del motore rilevato da
una serie di sensori di seguito
elencati.
- Sensore pressione assoluta (misura
la pressione barometrica)
- Sensore temperatura dell'aria
(misura la temperatura dell'aria
aspirata)
- Sensore temperatura motore
(misura il regime termico dell'olio
motore)
- Sensore giri/Fase (misura il regime
di rotazione del motore e la fase di
ciascun cilindro rispetto al PMS)
- Sensore posizione farfalla (misura
l'angolo di apertura
dell'acceleratore)
La centralina inoltre monitorizza la
tensione di alimentazione della
batteria per adeguare
conseguentemente il tempo di
apertura degli iniettori e quello di
carica delle bobine di accensione.
Le grandezze determinate dalla unità
elettronica di controllo sono le
seguenti.
- Quantità di carburante fornita a
ciascun cilindro in modo sequenziale
e non parallelo
- Istante di chiusura degli iniettori e
perciò fasatura della iniezione riferita
all'istante di fine aspirazione di
ciascun cilindro
- Anticipo di accensione
Importante
Le mappature che contengono
gli anticipi dell'accensione, i tempi di
iniezione, il riferimento angolare
sull'albero motore al quale chiudere
gli iniettori e tutte le curve di
correzione in funzione delle
temperature e della pressione
barometrica, sono memorizzate nella
Flash Eprom della centralina. Queste
calibrazioni vengono stabilite dalla
casa costruttrice in base a prove
effettuate nelle più svariate condizioni
di utilizzo del motociclo.
Non è possibile intervenire per
modificarle.
La regolazione del CO può essere
fatta utilizzando una procedura
software implementata nello
strumento "MATHESIS" che va
3 - FUEL INJECTION-
IGNITION SYSTEM
COMPONENTS
Electronic control unit
Engine CPU (1) is an electronic digital
microprocessor-based unit. It
controls both injectors and coils, thus
controlling injection and ignition
depending on engine operating
conditions as detected by the
following sensors:
– Absolute pressure sensor for
atmospheric pressure
– Air temperature sensor for
temperature of intake air
– Engine temperature sensor for
engine oil temperature
– Timing/rpm sensor for engine
rotation speed and cylinder timing
to TDC
– Throttle position sensor for throttle
opening angle
Moreover, the engine control unit
monitors battery voltage to adjust
injector opening time and ignition coil
charging time.
The electronic control unit takes the
following values:
– Fuel amount delivered to each
cylinder according to a timed
sequence
– Closing time of injectors and
therefore injection timing referred
to the end of intake stage for each
cylinder
– Ignition advance
Caution
Mapping including ignition
advance values, injection times,
crankshaft angle for injector closing
and all correction curves as a function
of temperature and atmospheric
pressure values are stored into the
CPU Flash Eprom. The above values
are preset by the Manufacturer after
testing the motorcycle under
different riding conditions.
Settings cannot be changed.
CO content can be adjusted via
software through the "MATHESIS"
tester, which should be connected to
the CPU diagnosis outlet. Please refer
to "Adjusting the throttle body"
(Section D 4).
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