Ducati monster 400 i.e. Service Manual page 295

sezione / section
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Monster 400 - 620 Aggiornamento/Update
Impianto iniezione - accensione
Injection - ignition system
Circuito aria aspirata
Il circuito aria è composto da due
condotti di aspirazione (1), da un
corpo farfallato (2) e da una scatola di
2
aspirazione (3) (airbox) posta sopra al
corpo farfallato.
Il sistema controllo motore
(accensione - iniezione) ha una serie
di sensori necessari per fare le
correzioni sulla carburazione in
funzione della pressione e
temperatura dell'aria e del carico
motore. Un sensore di pressione
assoluta e temperatura aria (4)
posizionato sul lato destro del
supporto faro, misura la pressione
barometrica ed invia questa
informazione alla centralina, in modo
che possano essere fatte le
indispensabili variazioni sulla quantità
di benzina iniettata, quando vengono
effettuati percorsi con andamenti
altimetrici variabili (ad esempio un
tragitto che inizia al livello del mare e
termina in quota); inoltre permette
alla centralina di effettuare le
correzioni della miscela in funzione
della densità dell'aria. (Considerando
un volume costante di aria, quando la
temperatura è alta nel volume c'è
meno aria e perciò meno ossigeno,
mentre quando la temperatura è
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bassa nel volume c'è più aria e perciò
più ossigeno. Nel primo caso la
miscela va smagrita, nel secondo va
ingrassata per conservare il miglior
rapporto aria - benzina). Sull'alberino
della farfalla acceleratore del cilindro
posteriore è montato il potenziometro
(5) posizione farfalla, che invia in
centralina un segnale indice indiretto
della quantità d'aria aspirata dal
motore (misura indiretta carico
motore).
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- M.Y. 2006 - edizione/edition 00
Intake air circuit
The air circuit consists of two intake
manifolds (1), a throttle body (2) and
an airbox (3) installed over the throttle
body.
The engine control system (ignition
and injection) relies on several
sensors which correct mixture
strength according to air pressure and
temperature and engine load. An
absolute air pressure and
temperature sensor (4) -onto
headlight support RH side- takes
atmospheric pressure values and
sends them to the ECU for necessary
correction of injected fuel if riding on
variable sea-level roads. It also allows
the ECU to correct mixture strength
according to air density. (Assuming
that air volume is unchanging, if
temperature is higher oxygen content
will decrease, whereas it will increase
if temperature is lower. If
temperature is higher, mixture should
be leaner; if lower it should be richer
for best air-fuel ratio). A throttle
position sensor (5) is fitted onto the
rear cylinder throttle shaft. It sends to
ECU an indirect signal of air amount
taken in by the engine (indirect value
for engine load).
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