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sezione / section
D 4
1
MIN
2
3
2
1
Monster S2R 1000
- M.Y. 2006 - edizione/edition 00
Uso e manutenzione
Use and Maintenance operations
Controllo usura e
sostituzione pastiglie
freno
Attenzione
Il liquido impiegato nell'impianto
frenante, oltre a danneggiare la
vernice, è dannosissimo a contatto
degli occhi o della pelle; in caso di
accidentale contatto lavare quindi
abbondantemente con acqua
corrente la parte interessata.
Importante
Alla consegna del motoveicolo,
dopo la sostituzione delle pastiglie,
3
informare il Cliente che per almeno
100 Km dovrà utilizzare il freno
anteriore con cautela, al fine di
consentire un corretto e completo
assestamento dei materiali d'attrito.
Controllo usura per freno
anteriore
Controllare attraverso la fessura
3
ricavata sulla molla (1) della pinza che
risulti visibile il solco ricavato sulla
superficie di attrito delle pastiglie (4).
Importante
Se anche una sola delle
4
pastiglie risulta consumata sarà
necessario sostituirle entrambe.
Procedere alla sostituzione delle
pastiglie nel seguente modo.
Rimuovere la copiglia di sicurezza (2),
dai perni tenuta pastiglie.
Spingere i pistoncini della pinza
completamente dentro ai propri
alloggiamenti, divaricando le
pastiglie usate.
Sfilare i perni (3) di tenuta pastiglie
verso l'esterno.
Rimuovere la molla (1) di tenuta
pastiglie posta tra le semipinze.
Sfilare le pastiglie usurate (4).
Note
Sostituire le pastiglie che
presentano un aspetto lucido o
"vetroso".
Inserire le pastiglie nuove e relativa
molla (1). Infilare i perni di
centraggio (3) e bloccarli con la
copiglia di sicurezza (2).
Azionare ripetutamente la leva del
freno per permettere l'assestamento
delle pastiglie sotto l'azione di
spinta del liquido freni.
Verificare che il livello nel serbatoio
della pompa non sia al di sotto della
tacca di MIN. In caso contrario
provvedere al rabbocco procedendo
come segue. Ruotare il semimanubrio
per livellare il serbatoio.
Checking brake pad wear
and changing brake pads
Warning
Brake fluid will damage painted
surfaces if spilled on them. It can also
be very harmful if it comes into
contact with the skin or with the
eyes; in the event of accidental
contact, wash the affected area
with abundant running water.
Important
When the motorcycle is
consigned to the customer after
changing the brake pads, inform the
customer that the brake must be
used gently for the first 100 km to
allow the pads to bed in completely.
Checking front brake pad wear
Look through the slot in the caliper
clip (1) to make sure the groove in
the brake pad friction material (4) is
still visible.
Important
If either of the pads is worn,
both pads must be renewed as a set.
Change the brake pads as follows.
Remove the cotter pin (2) from the
pad retaining pin.
Force the caliper pistons back into
their bores by forcing the old brake
pads apart.
Withdraw the pad retaining pins (3)
from the outside.
Remove the brake pad retaining
clip (1) from between the two
caliper halves.
Remove the worn pads (4),
Notes
Change pads that have a
shiny or "vitrified" appearance.
Insert the new pads and clip (1). Slide
in the pad retaining pin (3) and secure
it in position with the cotter pin (2).
Operate the brake lever repeatedly
so that the pads are firmly bedded
in against the disc by the force of
the brake fluid.
Check that the brake fluid level in
the master cylinder reservoir is
above the MIN mark. If necessary,
top up as follows. Turn the handlebar
so that the reservoir is level.
A
B
C
D
E
F
G
H
L
M
N
P
29
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